沥青混凝土钢桥面铺装的剪切分析

根据刚性支撑的弹性层理论，分析了钢桥面沥青混凝土铺装层与钢箱梁间在汽车正常行驶与紧急制动的情况下的剪应力，并在分析结果的基础上，提出粘结层的指剪指标，从而为钢桥面铺装的粘结层设计提供科学依据。     

多碎石沥青混凝土

为适应高等级公路沥青表面层的功能要求，１９８８年提出多碎石沥青混凝土，尔后在济青、胶州湾、沪宁、长吉、长营、石安等８条高速公路上采用，总里程已超过１０００ｋｍ。密实式粗集料断级配多碎石沥青混凝土空隙率小、动稳定度高，新铺表面层的表面构造深度达０．８－０．９ｍｍ以上。各项性能都优于传统密实连续配沥青混凝土。     

道路沥青及沥青混合料的气候分区及关键性技术指标

本文叙述道路沥青及沥青混合料路用性能气候区及新的指标体系，提出了以三个以上不同温度的针入度决定的针入度指数作温度敏感性指标，以当量软化点，当量脆点及１０℃延度分别评定沥青的高温及低温性能。沥青混合材料性能在单一的马歇尔试验的基础上，增加了车辙试验，弯曲里面弯试验，冻融试验。     

沥青韧性分析

本文介绍一种新的评价沥青力学性质的方法：沥青韧性试验方法，它能更好地反映沥青的综合力学性质，同时简地介绍了试验的具体步骤、所需仪器设备及试验结果的分析计算和评价。     

金属皂沥青的路用现状

沥青中掺以沥青重量计的０．０５％－０．２０％ＣＴ金属筇，沥青砂的抗压强度增加４３％，对集料的粘附力提高２－３个等级，金属皂沥青的延度增加３０％，脆点降低３－５℃。４年来，全川总计铺筑１５０万ｍ＾２的金属皂沥青路面，获得显著的社会经济效益。     

用动蠕变试验确定沥青混凝土动态粘弹性参数

首先简要分析了四种常见粘弹性模型及同济大学提出的"四单元五参数"模型等对沥青混凝土的适用性,认为"四单元五参数"模型能较好地模拟沥青混凝土的变形性能,最后以诺丁汉仪动蠕变试验结果求出沥青混凝土动态粘弹性参数.     

LZH-25C沥青混合料转运车的应用研究

介绍了LZH-25C沥青混合料转运车在杭州—千岛湖高速公路上的应用，通过室内试验和现场检测．阐述了该型转运车的使用效果，证明了其能有效减小沥青混合料的级配离析和温度离析，提高沥青路面的均匀性。     

柔性基层沥青混凝土路面施工质量控制

文章对沥青稳定碎石基层与半刚性基层,进行对比分析,结合福建省邵三高速公路柔性基层沥青混凝土路面试验路的施工实践,介绍柔性基层沥青混凝土路面的施工工艺,与半刚性基层沥青混凝土路面对比,其施工过程中质量控制的重点和难点。