“聚合物改性水泥砼在路面中的应用研究”取得显著阶段性成果

为解决现行水泥砼路面和沥青砼路面存在的一些问题，2003年，西部项目立项开展了“聚合物改性水泥砼在路面中的应用研究”，旨在通过聚合物对水泥砼的改性，研究出一种新型改性水泥砼路面材料。[第一段]     

泰高公路二期工程沥青砼路面损坏原因分析

对泰高公路二期工程沥青砼路面损坏的原因：交通量过大、路面压实度不足、分隔带未作防水处理等作了定性分析，提出了整改方案和修补措施并应用于工程实践。     

沥青砼路面交工验收质量检测方法探讨

针对目前高速公路沥青路面交工验收检测工作,提出增加中间质量跟踪检测的方法.     

高渗透力乳化沥青的开发及应用

高速公路沥青砼路面结构中的透层是有特殊作用的重要结构层,但目前透层施工常采用的洒布型乳化沥青不具渗透力,难以保证透层的施工质量。高渗透力乳化沥青可渗透半刚性基层表面1～30mm。简要总结介绍高渗透力乳化沥青的性能、试验结果、技术指标以及实际施工质量等。     

多碎石沥青砼配合比设计与施工

本文介绍了国道１０６线衡水段采用ＳＡＣ－１６多碎石型表层级配设计以及材质的情况，并对施工工艺及最终效果做了详细阐述 。     

汕头喾石大桥钢桥面沥青砼铺筑

喾石大桥主桥为双塔双索面斜拉桥，桥面由钢箱梁与混凝土箱梁组合而成，其中钢箱梁段长718m，桥面宽30．35m，行车道铺装厚度8cm。介绍汕头喾石大桥钢桥面铺装施工工艺和各种材料性能指标的检测情况，为今后钢桥面沥青砼铺装提供参考。     

耐高温土工格栅在旧水泥混凝土路面改造中的应用

阐述了在旧水泥混凝土路面上铺筑沥青混凝土路面时 ,铺设耐高温土工格栅防治沥青混凝土路面反射裂缝的施工工艺以及质量控制要求     

高速公路沥青砼路面表面排水设计

对已建成和在建的高速公路沥青砼路面水损害的破坏原因进行了分析,从设计角度阐述了高速公路沥青砼路面表面排水的计算理论、设计原则、方案及其优缺点.     

基于孔隙率的多孔沥青砼级配设计方法研究

目前,多孔沥青混合料集料级配设计大多采用手工试算法或图解法,而且结果难以预测.以卡剖来集料堆积模型为基本算法,根据目标空隙率这一设计指标,用C 语言编程来设计多孔沥青砼的级配.计算的目标空隙率与实测空隙率间的误差较小,计算结果具有一定的可靠性,因此可以用来辅助设计多孔沥青混合料的集料级配.     

超载对沥青砼路面破坏机理及经济损失评价

针对当前车辆超载的情况，分析超载对沥青砼路面的车辙和寿命的影响，并评价了超载对路面维护费用带来的巨大损失，认为超载是造成路面早期破坏的主要原因．