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61.
为了提高路面的使用性能,保证人们的行车安全,通过着重研究市政道路SMA改性沥青路面施工工艺,即调拌混合料、运输混合料、摊铺路面分析、路面压实施工技术,并提出市政道路SMA改性沥青路面施工的应用及市政道路SMA改性沥青路面施工注意事项,以供参考。 相似文献
62.
为解决沥青路面平整度问题,在阐述沥青路面平整度影响因素的基础上,从材料选择、路基施工、路面摊铺以及碾压施工等方面详细解析摊铺、碾压关键技术,以期给类似工程提供参考。 相似文献
64.
65.
66.
反射裂缝是半刚性基层沥青混凝土路面的高发病害之一,快速、高效地吸收来自基层的反射应力是解决路面结构反射开裂病害的主要途径。文中基于半刚性基层反射裂缝病害实际,以应力吸收为导向,提出一种粗粒式应力吸收层混合料设计方案,该方案采用CAVF法和GTM法进行混合料级配设计及优化;根据实际工况建立粗粒式应力吸收层有限元分析模型,分析粗粒式应力吸收层在不同层厚下的应力响应,据此推荐应力吸收层厚度取为9 cm;将设计优化方案应用于某高速公路改建工程,通过铺设试验段,论证粗粒式应力吸收层在承载及应力吸收方面的优势。 相似文献
67.
西南某机场沥青道面出现异常隆起,探地雷达勘察发现沥青面层与下部碾压混凝土层之间存在约2 cm的空洞。为分析隆起部位道面的承载力状况,根据机场道面结构分别建立正常工作状态和异常隆起状态下沥青道面有限元计算模型,计算2种状态下重锤式弯沉仪(HWD)重锤锤击道面的弯沉值,并使用HWD对隆起部位及正常部位进行实测,验证有限元模拟计算结果的正确性;结合模拟仿真弯沉值与实测弯沉值,使用TJ-Back软件分别计算隆起部位和正常部位基顶反应模量。理论计算得正常工作状态下沥青道面荷载中心最大弯沉值为299.6μm、隆起部位荷载中心最大弯沉值为566.9μm, HWD实测正常工作状态下沥青道面荷载中心最大弯沉值为314.8μm、隆起部位荷载中心最大弯沉值为544.1μm; TJ-Back根据模拟弯沉计算所得正常工作状态和异常隆起状态下沥青道面基顶反应模量分别为362 MPa、247 MPa,根据HWD实测弯沉计算所得两种状态下基顶反应模量分别为375 MPa、189 MPa。有限元模拟弯沉盆变化规律与HWD实测规律一致,模拟仿真与实测结果都表明道面隆起部位承载力小于正常部位。 相似文献
68.
利用三维有限元对采用半刚性基层的长寿命路面结构进行了分析计算。结果表明:对于采用半刚性基层的路面结构,如果想达到长寿命路面的要求,必须加厚沥青联结层厚度。 相似文献
69.
为避免雨量充沛的低热河谷区沥青混凝土路面易出现裂缝、早期剥离等病害,结合关花大道1标段工程,开展低热河谷区沥青路面施工关键技术的研究,获4项专利。实践表明:研发的改性沥青混凝土,适用于低热河谷区;研发的改性沥青混合料配料装置,提升了拌和质量及效率;研发的基于物联网的沥青混料施工控制系统和施工方法,使施工实现智能化;研发的骨架密实型水稳基层超宽超厚单机一次摊铺高强振动碾压成型施工技术,解决了水稳碎石对温湿度敏感易产生裂缝及分层摊铺对下基层扰动大等问题,极大提升施工质量及施工效率;这些技术与经验,可供类似工程参考。 相似文献
70.
随着陕西省道路建设的高速发展,很多道路已经进入了养护期。陕西省道路病害中,车辙尤为严重。陕西省南北跨度大,气候环境差距明显,为了在养护决策时针对车辙病害采用不同的养护措施,调查了陕西省10个市的累年月平均最高气温,并将其换算为路表7.5 cm处的温度。对此温度进行系统聚类,将陕西省的10个市划分为3个区域,可为车辙养护提供参考。 相似文献