抗滑表层在高速公路中的应用

本文主要阐述了抗滑表层在高速公路中的配合比设计与应用。     

热压氢氧化钙沥青路面磨耗性能研究

为增强热压氢氧化钙沥青路面的抗磨耗性,采用两种有机化改性方式(枝接聚合改性和乳液聚合改性)对氢氧化钙进行改性,并用电镜扫描、红外光谱和亲油性试验对改性效果进行验证,通过一系列试验探讨氢氧化钙改性方式对热压氢氧化钙路面反射率、吸热能力、抗滑和抗磨性能的影响。研究结果表明:改性的氢氧化钙颗粒的疏水亲油性较好,其反射率略小于未改性的,枝接聚合改性氢氧化钙的反射率略大于乳液聚合改性氢氧化钙。涂敷改性氢氧化钙的试件降温幅度略大于未改性氢氧化钙的,乳液聚合改性试件的降温效果最好。改性后,氢氧化钙与沥青的黏附性增大,路面的耐磨耗性、抗冲刷性都提高,枝接聚合改性氢氧化钙试件的耐磨耗、防眩光、抗冲刷性能均好于乳液聚合改性的。     

基于CT技术的掺加胶结料RAP细观试验研究

采用X射线扫描装置来分析模拟或实际旧沥青混合料路面(RAP)材料与新胶结料的拌和过程。先将新集料与含25%金属粉末的胶结料混合,再将该混合料在烘箱中老化,制备模拟RAP。随后,将模拟RAP再与新沥青复拌,观察集料表面的金属粉末是否与后面掺入的沥青结合。另外,将含有25%金属粉末的胶结料掺入实际的RAP中,检测这些粉末是否进入沥青膜中。CT扫描图像表明:复拌后金属粉末能扩散到集料微粒表面的沥青膜中;通过X射线衍射发现,在集料表面有薄薄的一层(微层)、厚度不均的金属粉末层。结果说明,无论是模拟RAP还是实际RAP,复拌后均会在一定程度上与新胶结料混合。     

施工质量与沥青路面的寿命关系研究

只有高速公路建设方、施工方、质量监督和监理方提高认识,改变不合理的制度、方式、方法,公路建设才能有一个良好的转变.     

间歇式拌和设备在沥青路面再生中的应用

由于我国路面工程用料的绝大部分供应厂商没有按沥青路面严格的级配要求来分类,所以在沥青路面的再生利用中,由于要加入新料,采用连续式拌和设备有一定的局限性。采用现有的间歇式拌和设备,对其进行适当改造,并控制好施工流程,则生产出高质量的再生沥青混合料是可行的。     

沥青混凝土路面加铺土工布的作用分析与施工

概述 308国道宁晋段K578＋000——K586＋000段由于地质条件不良、地下水位偏高．原沥青路面出现不少裂纹和裂缝，有横向的也有纵向的。有的裂缝一直从路基延伸至路面．绝大多数为3～5mm，还有的部位呈龟裂状损坏。     

半刚性基层沥青路面预防性养护技术研究

通过论述半刚性基层沥青路面的结构特性,分析半刚性基层沥青路面产生病害的机理,提出防治病害的预防性养护技术措施。     

沥青路面常见病害成因及处置

廊坊市养管路段部分路段这几年病害较严重,其中G102和G106较为明显。G102线为一级公路,全线长36.8km,该公路自2002年到2007年5年间,因沥青路面损害严重,共进行了大修2次、中修2次。G106线为一级公路,全线长     

浅谈公路排水系统

路基是路面的基础，路基质量的好坏，必然反映到路面上来。路面的损坏往往与路基排水不畅、压实度不够、强度低等因素有直接关系。水是危害路基、路面强度和稳定性的最重要因素。凡路基沉陷、冲刷、塌陷，沥青路面松散、剥落、龟裂，水泥混凝土路面错台、断裂等病害，都不同程度的与地表水、地下水的侵蚀有关。     

长寿命沥青路面设计理念

近年来，沥青路面出现早期破损的难题始终困绕着广大科技工作者，其原因主要为外界气候因素、交通量、车辆超载和车辆轮胎气压增加等。围绕这类问题，国内已在路面材料设计中采用了先进的技术和科研成果，但路面结构设计方法的不完善也不同程度的暴露出不少弱点和不足，受到人们的质疑。本文将目前国内外有关长寿命沥青路面设计理念做了简要的汇总和分析，供广大工程技术人员参考。