滴灌技术在四川成南高速公路中央分隔带绿化养护中的应用

滴灌是一种节水灌溉方式,在高速公路中央分隔带采用滴灌技术进行绿化养护,即节水又安全,介绍了滴灌技术在丘陵地区高速公路绿化养护中的应用情况。     

浅谈重庆云阳至万州高速公路路线设计

云阳至万州高速公路路线溯长江北岸而上,面临倾向长江的大量顺层边坡、三峡库区自然环境保护、万州工业开发区以及城镇过境问题,路线通过多方案比选,选择避让不良地质,与城市和地物和谐相融的路线设计,体现"安全、环保、舒适、和谐"的设计理念。     

邵怀高速公路项目后评价的设想

介绍了邵怀高速公路建设项目开展后评价的涵义、必要性、作用和遵循的原则,根据我国现有的高速公路后评价内容体系,结合山区高速公路的特点和要求,提出了邵怀高速公路后评价的设想。详述了过程后评价、效益后评价、影响后评价、可持续性后评价的研究内容和实施方法,并着重论述了过程后评价中的前期工作评价和实施阶段评价的具体内容和评价指标。评价成果的经验总结对山区高速公路建设有重要的借鉴意义。     

长三角高速公路运行信息互通第三次联络员工作会议召开

长三角高速公路运行信息互通第三次联络员工作会议于2007年11月13日在安徽黄山市举行。江苏省高速公路公司、江苏省公路局、浙江省交通信息中心、安徽省高速公路结算中心、江西省公路局、上海市市政工程管理局、上海市公路管理处派员出席了会议。     

西南第一长隧——方斗山公路隧道技术含量高

2006年12月5日上午，由重庆交通科研设计院设计的西南地区最长高速公路隧道叫600m的方斗山隧道，提前5个月全线贯通，标志着沪蓉国道重庆忠（县）石（柱）高速公路最大的控制性工程被顺利攻克。[第一段]     

四川雅西高速公路首创螺旋隧道

四川雅（安）西（昌）高速公路全长240km，起于已建成的成雅高速公路对岩镇，止于凉山州西泸沽镇，接已建成的泸沽至西昌黄联关高速公路。泥巴山隧道全长10．04km，是迄今为止四川境内的一座特长隧道，而位于雅西高速公路上的拖鸟山小半径双螺旋曲线隧道设计则为世界首创。为了克服12．35km，高差729m，避开断裂带，季节性冰冻带，拖鸟山隧道采用了双螺旋小半径曲线设计，两个隧道平面线型为单一圆线，曲线半径为600m，全隧道均为上坡。[第一段]