钢筋混凝土路面浅议

本文介绍了国道３１０线渑池收费站钢筋混凝土路面铺筑，从设计、施工等方面所作的一些有益探索。     

不停车收费系统（ETC）及其应用

介绍了不停车收费系统(Electronic Toll Collection，简称ETC)的组成、类型以及工作流程，结合我省太旧高速公路MTC和ETC相结合的组合式联网收费系统的建设，简要地分析了不停车收费系统(ETC)在我国现阶段的应用情况。     

浅议高速公路主线收费站

探讨了如何合理确定高速公路主线收费站的收费车道数，以及选择主线收费站设置的理想位置，并以临长路为例进行了详细阐述，提出了收费车道数宜少不宜多，跨省公路其交界处主线收费站或合并调协或靠近设置。     

捕捉感动瞬间 让故事成为永恒——记“陆德筑机”杯公路建设摄影大赛

“陆德筑机”杯全国公路建设新闻摄影大赛颁奖仪式，于2005年9月9日在陆德筑路机械有限公司的大本营——河南省南阳市举行．河南省交通厅唐继民主任、南阳市高新区工委书记梁进等河南地区有关领导，中国交通报社杜迈驰总编、陆德筑机公司张航董事长等出席了此发颁奖仪式．并为到场获奖者颁奖。     

高速公路收费广场收费车道配置研究

为建设合理规模的高速公路收费车道提供科学的理论依据,运用流体力学模拟理论和排队论建立了车辆通过收费广场的延误时间模型。以车辆通过收费广场的总延误时间作为目标函数,总延误时间最小即收费车道个数最优。在进入过渡段和离开过渡段将车流比拟为流体,通过交通流量、交通流速、交通流密度三者间关系宏观描述车流聚集和消散的过程。对应于第2阶段,依据排队论的基本原理,建立关于收费车道个数的模型。然后建立总延误时间关于收费车道个数n的函数,通过表格和图形直观地得到最优的收费车道设置个数。流体力学理论建立的延误时间模型为收费广场收费车道配置提供了计算依据。     

长三角高速11月启用ETC专用道“不再停车收费”

日前,记者从上海世贸商城开幕的第三届上海国际停车设备和智能系统展览会上获悉,长三角高速公路不停车收费系统试点建设工作于今年11月全面启动,而上海地区高速公路收费站将率先开辟100条安装不停车收费系统的ETC专用车道。     

河南省客运需求预测与分析

本文在对影响河南省旅客运输需求相关因素定性分析的基础上,采用组合预测方法对河南省旅客运输需求总量及各运输方式分担量作出预测。并从宏观角度出发,对未来河南省旅客运输发展对策作了分析。     

论一、二级收费公路收费站的标志设计

随着经济的不断发展,一、二级收费公路的交通流量必将逐渐增大,收费站交通管理的任务也势必越来越重。收费站的交通标志无论从数量、位置、形式还是版面、安装工艺上,都要从交通工程学的角度出发,结合路况实际认真分析研究．使之真正起到安全保障的作用。