在砂卵石河床中防水围堰的应用

重庆鱼洞长江大桥15号主桥墩为水下大体积混凝土承台基础,位于长江主河道,为了保证承台在水下施工质量,在砂卵石河床中防水措施采用无盖无底的钢筋混凝土围堰施工,安全可靠,效果好。     

红水河蓬莱滩航道整治效果分析

红水河蓬莱滩是西南出海通道中线起步工程(广西段)恶滩石龙三江口航道整治工程重点滩险之一,该滩为石质滩险,由于航道狭窄、弯曲、水流急、流态差,整治前常有海事发生;整治后航道扩宽,弯曲半径增大,水流平顺,拆除了信号台,减少航标维护费用,提高了航道的通过能力。是红水河航道整治工程整治效果较好的滩险之一。     

宜昌香溪河大桥4号桥塔墩钢围堰设计与施工

宜昌香溪河大桥主桥为主跨470m的双塔双索面混合梁斜拉桥。桥址位于三峡库区,为解决库区深水大落差基础施工难题,4号桥塔墩基础施工采用先平台后围堰施工方案。钢围堰为圆形双壁钢套箱围堰,外直径为33.2m,内直径为30.2m,高35.3m。围堰竖向分4节,横向分24块,在工厂制作好后运至现场安装。对围堰侧板和封底混凝土的承载力进行了验算,结果满足规范要求。钢围堰安装前,对主跨侧河床进行回填,边跨侧河床进行清理。为避免库区高水位落差影响,在桩基施工期间同步安装底节围堰。为确保围堰主跨侧河床顺利抛填,在底节围堰主跨侧安装钢挡板。围堰和钢挡板用片石或砂包堵漏,清理刃脚、钢护筒周围泥土,保证封底混凝土和钢结构的粘结力。     

柱式桥墩桩基在河床开挖前后的受力分析及病害处理建议

以成都天府新区"三纵一横"重大基础设施项目-正公路某大桥因河道及沿线景观改造,挖掘河床导致桩基部分外露的情况为例,结合地质及现场实测情况,对桩基在河床开挖前后进行受力分析和计算。通过此实例,为今后天府新区类似情况桩基的设计、施工及后续问题的解决提供一些参考和借鉴。     

大规模采沙对弯道滩险的影响

以岷江朱石滩为例,分析大规模采沙对弯道滩险河床演变和航道条件的影响。采沙前,朱石滩河段河床基本冲淤平衡;采沙后,河床冲淤平衡被破坏,河床严重下切,汛期河床回淤剧烈。大规模采沙对弯道滩险航道条件的影响主要表现为破坏航道边界、降低河段水位、增加上游水面比降;原来稳定的弯槽由于水深不足而被舍弃,航道改走不稳定的直槽,给航道维护带来困难;河床地形凌乱,航槽局部存在较大横流,给船舶航行带来安全隐患。     

三峡水库蓄水后长江中游航道设计水位变化研究

三峡水库蓄水时间尚短,河床处于不断冲淤调整中,现有航行基准面与航道条件以及现有资料与设计水位确定方法的矛盾日益明显。通过对蓄水前1981—2002年资料进行时段划分的方法,确定出设计水位修正值,对蓄水后河床处于调整期的在实测资料基础上计算得到的设计水位进行修订,确定出蓄水后长江中游河段各站的设计水位,并对比分析蓄水前后设计水位值的变化规律及影响因素。     

潮汐区倾斜裸岩河床钻孔灌注桩施工技术

结合温福铁路浙江段飞云江特大桥水中4、5号墩基础施工中的钻孔平台形成及钻孔桩施工生产实践,介绍了采用水下包封混凝土施工钻孔平台的方法解决水中墩倾斜裸岩河床区钢护筒无法插打,在潮汐作用下无法形成牢固的钻孔平台的施工难题,为潮汐地区复杂地质情况下大中型桥梁基础施工积累经验.     

西江四滩河段近10年河床变形与成因分析*

基于2004—2014年西江四滩河段10年实测地形资料,采用Kring插值方法及数理统计的方法,分析该河段近10年的演变,阐明其冲淤变化特征;分析上游来水沙变化和航道整治工程对河道演变影响。研究表明：2004—2014年,四滩河段河床整体处于冲刷下切态势,2007—2013年是冲刷剧烈期;分析认为,导致2004—2014年河床总体下切的主要原因是建库蓄水拦砂为主因的上游年平均含沙量和年输沙量持续大幅度的减少;长洲枢纽2007年起拦砂泄清及航道整治工程是研究河段整治线范围内河槽2007—2013年冲刷剧烈的主要原因;河床下切导致四滩河段最低通航保证流量下水位下降明显,但航道水深有所增加。