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901.
902.
唐红梅 《重庆交通学院学报》2002,21(4):106-109
以云阳双江移民址区为原型,通过Dephel法进行量化,基于翔实的现场调研,集有限的地质钻探,槽探、岩土体和地下水试验资料以及专家经验于一体,构建移民址区的综合评分系统。把该系统用于既有的移民址区进行址区分析,与客观实际情况十分吻合,对移民选址评价具有十分重要的指导意义。 相似文献
903.
904.
浅谈城市道路单向交通 总被引:1,自引:0,他引:1
近十年来,上海市的道路建设以前所未有的速度高速发展,它为缓解上海市的交通紧张状况,为上海市的经济发展起到了不可估量的作用. 相似文献
905.
岩溶区桥梁桩基桩长确定方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
根据岩溶区桥梁基桩的工程特点,并考虑桩身转动时桩尖断面与基底岩接触面上产生的反力矩等对基桩的影响,提出了岩溶区桥梁基桩嵌岩深度的计算方法;在溶洞顶板抗冲切、抗剪验算中分别引入格里菲斯判据和莫尔判据,推导了岩溶区基桩下伏溶洞顶板稳定性计算新方法,并由此得出最小顶板安全厚度的确定方法.在此基础上,提出了如何根据地质钻探资料,确定岩溶区桥梁基桩桩长的计算流程,并应用于湖南省宁道高速公路,获得了较好的经济效益. 相似文献
906.
索塔锚固区是斜拉桥关键受力部位,单纯的计算分析很难全面反映结构的实际工作状态和应力分布。介绍了上海闵浦二桥斜拉桥主桥索塔锚固区足尺节段模型试验的过程和成果,试验结果表明模型在1.0P的顶推荷载作用下,结构仍处于弹性工作状态下,2.0P荷载作用下结构开裂,模型具有足够的安全度。同时建立索塔单节段和多节段有限元计算分析模型,结果表明单节段试验模型可取,计算结果和试验结果吻合程度较好,计算结果用于实桥评估是偏安全的。 相似文献
907.
908.
909.
32.6m全预应力后张法分片式简支T梁因其制作方便、施工进度快等优点在铁路桥涵中广范围使用。某组梁在预应力张拉后即在其端部相同位置出现贯穿其端部截面的裂缝。端部是锚固区布置的集中区域,锚下混凝土处于空间三维应力状态,受力十分复杂。该文通过三维空间ANSYS有限元实体模型,发现该组T梁的设计存在局部拉应力过大的现象,这也是其端部断面开裂的主要原因。为了在以后的设计中避免该问题的出现,该文总结了锚固区布置对该梁梁端局部应力影响规律,提出了改锚固区布置的方法及减小该梁端部易出现裂缝部位应力的措施,结果表明该方法简单可靠,所得结论和建议可供同类结构设计参考使用。 相似文献
910.
高速公路合流区为主线与匝道交汇处,是引起高速公路交通问题的主要瓶颈区域.为研究高速公路合流区处的通行能力,分析出通行能力的主要影响因素为车头时距,并将双Gamma分布概率密度函数与主线外侧车头时距相联系,得出其拟合性较强的概率曲线;利用积分的思想对合流区汇入量进行了模型确定,并以实测数据对其拟合效果进行验证,得到其合流区的最大汇入量,与实际汇入量进行对比,认为计算结果可信度高. 相似文献