天然冲积河湾成因及形态规律

对形成弯曲的一般自然条件进行了分析 ,系统论述了冲积河湾成因研究的主要观点 ,给出了冲积河湾演变及优良整治线的一般特点     

广州星河湾十年卖七期 江景话题不老

在追求居住品质的今天,景观资源往往成为楼盘定价的一个依据标准。开发商和业主都会自觉地根据房子是一线江景、二线江景或是非江景房来定价。对这种现象认识得最深刻的,可能就是星河湾了。一盘卖十年还能屡创新高,对江景价值的最大化挖掘是这个楼盘成功的秘诀所在     

河湾路基侵蚀机理与防治措施

笔者着重对河湾路基侵蚀机理进行了理论分析与试验研究，通过对弯道环流的形成、发展特性以及凹岸路基边坡泥沙运动规律及对路基侵蚀试验成果进行分析，发现凹岸路基的侵蚀主要是由河湾水流对路基边坡的淘刷以及路基的崩塌而引起，并提出了各种抵抗河湾路基侵蚀的防治措施。     

关于推移质不平衡输沙问题

本文考虑到悬移质、推移质和床沙的相互交换,从沙量守恒原理出发,获得出了推移质泥沙连续方程及河床变形方程.该方程表明,推移质河床变形不仅与推移质本身不平衡输沙有关,而且还与悬移质非饱和输沙有关,推移质河床变形实质就是全沙河床变形.     

天然冲积河湾成因及形态规律

对形成弯曲的一般自然条件进行了分析，系统论述了冲积河湾成因研究的主要观点，给出了冲积河湾演变及优良整治线的一般特点。     

北江某河段宽级配泥沙模型设计探讨

结合该河段泥沙水流特点 ,对各家公式得到的计算结果进行对比分析。分析表明 ,运用水槽试验成果得到的各相似比尺是准确可靠的 ,模型试验成果运用到实际工程中获得了成功。     

北江清远至河口段推移质选沙研究

采用理论分析、变坡水槽试验与实体模型试验相结合的研究方法,针对北江清远至河口河段推移质泥沙特性及运动特性,作了泥沙起动及输移的水槽试验。根据起动试验结果,得出了反映颗粒的隐蔽和暴露作用的隐暴系数表达式;根据输移试验,并通过与其它公式进行比较,得到适应于该河段的推移质输沙率公式。同时,实体模型试验采取选沙方案后,试验成果与实际相符合。     

山区沿河路基河湾凹岸的护坦防护

针对山区沿河路基河湾凹岸的护坦防护机理及防护效果进行了研究,指出护坦顶面应低于河床面,其减冲防护效果与护坦宽度BH有关,提出凹岸护坦防护的设计原则和设计计算方法。通过工程实际应用,证明河湾凹岸路基冲刷防护采用护坦基脚式挡土墙或护坦式基脚护坡是一种经济有效、易行的浅基防护型式。     

长江张家港老海坝段水动力及冲刷分析研究

老海坝位于浏海沙水道主流顶冲岸段,河岸稳定备受关注。文章在分析老海坝河段历史演变的基础上,利用一、二维耦合潮流数学模型,模拟计算不同水文条件及人类活动下老海坝河段的水动力特性,分析对河岸冲刷的影响。研究结果表明:(1)历史上老海坝是人工形成的节点,具有可冲性;(2)老海坝沿岸的水动力受自然条件和人类活动影响,自然条件下沿岸最大流速出现在大流量落潮条件下;(3)双涧沙工程实施后,近岸流速有减小的趋势,减小幅度在0.01~0.03 m/s;(4)老海坝近岸流速沿程增加,进口流速小,出口流速大,输沙不平衡,河床处于冲刷状态。随着河床的冲深,水沙条件将重新达到平衡。     

沙漠腹地高速公路输沙沟设计及气流场分析

为避免沙漠公路产生沙害问题，依托乌玛沙漠高速公路防沙治沙工程，围绕“输沙断面”的输沙理念，基于风沙运动原理和流体力学（CFD）数字模拟原理，开展输沙构筑物位置及尺寸对路基气流场特征和积沙特征的影响分析。研究结果表明，当输沙构筑物距路基为5 m时，路基整体受风蚀影响最小，且坡脚和路面积沙量最少。当输沙构筑物距路基为3 m时，路基背风侧积沙量最小。当输沙构筑物宽度为9 m时，路基坡脚与坡面所受风蚀作用最小。当输沙构筑物宽度为6 m时，行车道所受风蚀作用最小。同时，当输沙构筑物等级为3级、宽度为9 m时，能有效缓解输沙沟内输沙压力及风力堤处沙粒堆积，但输沙构筑物宽度对路基积沙量影响较小。总的来说，在实际工程中可根据不同地形、不同需求，因地制宜地设定输沙构筑物参数进行防沙治理。