6T40E自动变速器油路分析(二)

<正>4.油压开关(TFP或PS)6T40E自动变速器有4个油压开关(TFP或PS),各开关用于监测的部件如下:(1)TFP开关1:监测1-2-3-4离合器调节阀信号(TECH2显示为TFP开关4)。(2)TFP开关2:监测3-5-R离合器调节阀信号(TECH2显示为TFP开关1)。     

桑塔纳3000轿车起动困难故障的诊断与排除

故障现象:一辆桑塔纳3000轿车装用BKT发动机,该车已行驶20万km,发动机每次熄火后立即起动可顺利起动,但每次熄火后停稍长一段时间再起动,则需打起动机多次才能起动,冷起动时就更加困难,但发动机起动后工作时,没有明显的故障症状。     

东风日产轩逸新技术剖析(三)

挡位的工作路线：P、N挡位时,动力由发动机输入到输入轴,而前进挡离合器和倒挡制动器没有工作油压,所以没有参加工作,都处于释放状态,动力没有通过前进挡离合器和倒挡制动器将动力传递到初级带轮上。当换挡杆换到D位置时,前进挡离合器在油压作用下接合,把输入轴动力通过前进挡离合器传递给太阳轮,太阳轮通过行星齿轮架,把动力传给内齿圈,车辆向前运行。当换挡杆位于R挡位时,前进挡离合器释放,倒挡制     

发动机无法起动故障特例

故障现象:一辆江西五十铃轻型载货车,由于途中加了一次不洁燃油,致使油泵受到了严重损伤。后经检查,更换了泵头、出油阀及喷油嘴偶件,并进行了认真的清洗与调试,本应不再有问题,然而油泵装车后起动时,排气管中排烟很少,且有颗粒状油雾排出,发动机就是不能起动。故障检查:由于该     

SS8型机车高速时车晃原因分析及处理

分析了SS8型机车高速时车晃的原因，针对不同的原因采取不同的办法进行整治，取得良好效果。     

广州本田不能起动故障排除一例

一辆广州本田轿车因发动机不能起动，被拖至我公司检修。接车后，我们询问了客户具体情况：当时正在高速路上行驶，先是感觉车有点突突，加不上油，车速只能维持在60Km／h左右。因是早上走的时候刚加过油，油表指示还有多半箱油，故没有考虑油的问题，问题出现前也没有发生任何异常情况。客户打算将车凑合着开到维修站修理。就这样开了大概不到10km后车熄火了，再起动时有着车迹象，但一松钥匙马上就熄火了。打了7、8下一直如此，无奈只好将车拖至我们这里修理。     

影响DF11型内燃机车轮对压装质量的因素及措施

对DF11型内燃机轮对在注油压装过程中经常出现的质量问题进行了分析探讨，提出了解决问题的方法及措施。     

对客车国产油压减振器缸端密封结构的改进意见

1 问题的提出 目前,国产客车油压减振器分为2A-C-J2型垂向油压减振器和H-X2型横向油压减振器2种,虽然使用位置不同,但其结构和作用原理却是相同的,特别是油压减振器的缸端密封结构形式是一致的.油压减振器性能的好坏,对改善客车运行品质起着重要作用,它和螺旋弹簧一起构成客车转向架的弹簧减振装置.随着铁路客车运行速度的大幅度提高,202型转向架客车的运行速度由原来的60 km/h提高到100 km/h,206G型、209型转向架客车由原80 km/h提高到120 km/h.客车运行速度的提高,使客车垂向加速度增加,运行振动加剧,导致大量的油压减振器损坏、失效.根据徐州车辆段统计,2000年10月-2001年2月间,运用车间更换油压减振器67个,检修车间报废油压减振器32个.其中又以漏油故障为最多,且有的仅运用3个月就出现漏油现象.通过检查和分析得知,其原因为油压减振器的缸端密封结构设计不合理,在列车高速运行时易发生磨损而导致漏油.