液化石油气运输槽车储罐事故应急救援措施

一、液化石油气的风险分析 液化石油气的主要成分含有丙烷、丙烯、丁烯等低分子烃。常温常压下，为无色易燃低毒气体，微溶于水。液化石油气运输槽罐车的安全风险主要有：     

我国大型石油装备水平不断提高 关键产品已跻身世界前列

"30年来,国内外对油气资源的需求持续升高,极大地促进了油气装备制造业的迅猛发展。在这30年来,我国不断地通过多种形式引进和消化吸收国外先进设计、制造技术和自主创新,使我国石油石化装备制造能力和水平有了很大提高,部分大型设备和关键产品已跻身世界前列。经过30年发展,我国已开发出具有世界先进水平的12000米特深井钻机及顶部驱动装置、钻头、螺杆钻具等产品。钻机设计、制造水平已跻身世界前沿,实现了标准化和系列化,     

并非“杞人忧天”

专家指出，目前我国本土和省外油气资源的勘探开发在短时间内实现实质性突破的可能性都不是很大，进口原油90%以上是海上船舶运输。对于中国来讲，在今后国际油轮市场所遇到的挑战非常严峻，保障我国进口石油海上运输安全显得十分重要。     

今后5年全球海洋设备订造量将达13O套

美国海洋工程市场调研咨询机构（IMA）日前发表的一项市场调查报告称，随着大型跨国石油公司的油气开发向海洋特别是向深海延伸，今后海洋工程订单将激增。IMA预计，今后5年全球海洋工程设备订造量将达130套。现在国际市场上该类设备严重不足，即使在租赁市场，该类设备也严重地供不应求。这一较大的市场缺口让韩国船企更坚定了向该市场重点转移的信心。[第一段]     

综合信息

未来石油占能源需求比重将下降；世界十大船级社9家入驻上海；明年7月起货船将实行新安全管理标准；中国伊朗签订油气开发台同；中海油谋建全球最大甲醇生产基地；泛珠三角水陆交通休系2020年建成；     

油气两用电喷出租车燃油系统的故障防护

目前,在装备LPG和燃油的双燃料油气两用出租车中,燃油系统经常发生故障,如油泵堵塞、保险丝熔断、发动机运行工况不稳定、起动性能不好或无法起动等,给出租车驾驶员带来了极大的困扰和经济损失。 通过分析,我们发现产生这些问题的原因主要有两大类: 1.各加油站的进货渠道不一。尽管目前大城市如:上海大部分加油站油料都来自国家正规大型炼油厂,但有部分油料来自非正规的小型炼油厂。油品中的有害成分超过国家规定的标准,如胶质、水份、水溶性酸、机械杂质、烯烃等。这些有害成份会腐蚀燃油系统中的零部件,如造成喷油器、燃油泵的过早的老化,从而影响到发动机工作的稳定性。 2.加装了LPG的电喷发动机的车辆,起动后切换到LPG系统工作,为了防止气阻,电动燃油泵始终处于运转状态,燃油也就不断地在油路中循环,并不断地通过发动机进行加热(发动机舱工作温度可达140℃)。这种情况的持续存在,导致燃油温度不断上升(可达70℃)以至燃油化学成份发生了劣化。最典型的表现是颜色变深,气味怪异,PH值呈酸性,静置后有深色粘稠的油分层,     

货油系统油气分离器液位传感器的调试与故障分析

在我公司批量建造的油轮上，货油系统中有多套液位传感器在调试过程中出现故障，本文就出现的问题和采取的对策做了一下分析。     

城市加油站的油气控制

随着国家经济的发展,城市汽车数量的大幅度增加,城市加油站的数目也在不断增加.如何有效节约城市土地,向科技和管理要安全,是城市加油站今后发展的主要趋势.对城市加油站油气进行回收,这种简单有效的办法便越来越受到人们的重视.     

基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测

以灰色理论的标准GM（1,1）模型和马尔可夫TPM理论为基础,提出了基于灰色马尔可夫理论的油气管道腐蚀剩余寿命预测方法。利用灰色马尔可夫理论预测腐蚀油气管道剩余寿命的步骤主要包括：最大允许腐蚀深度的确定,腐蚀速率的预测以及剩余寿命预测。并基于该方法,采用VB系统开发了实用软件,简便可靠。该方法可以在腐蚀速率波动比较大的情况下预测油气管道的剩余寿命,为油气管道腐蚀检测周期的确定提供了科学依据。