系杆拱桥吊杆改革的新构思

分析了系杆拱桥吊杆的优缺点及柔性和刚性吊杆产生病害的原因,提出了建立吊杆设计的新理念,对延长吊杆寿命的可行性进行了探讨.     

压力法测定常规滤料润湿性（接触角）的探索

基于Washburn方程,利用液体在滤料中上升时压力的变化测量滤料接触角,建立了一个测量滤料润湿性(接触角)的简便方法,并提出了用亲油-亲水比(LHR)来研究相同液体对不同颗粒接触角的润湿性.结果表明:常规7种滤料的LHR值由大到小依次是:核桃壳>泡沫滤珠>磁铁矿>石灰石>无烟煤>石英砂>锰砂,表明核桃壳对油的润湿性最好,锰砂最差;实验证明LHR值(接触角)的测定受润湿液温度和滤料的粒径的影响.     

高速公路养护费用收支测算模型的研究与建立

针对国内高速公路养护费用测算现状和存在的问题,建立养护费用收支测算模型,通过综合各种影响因素计算出其加权系数,进而得出收支比,最后结合实例,使该模型的实用性得到验证。     

车用燃料电池阴极系统特性

为了提高车用燃料电池效率,利用物质守恒定律、理想气体方程以及二维插值法,建立了含有双螺杆压缩机的阴极系统模型,讨论了根据压缩机转速、压缩比计算其流量和功耗的方法,分析了环境因素对压缩机的影响以及阴极流体特性、过氧比特性.研究结果表明:在设定条件下,随过氧比变化,系统输出功率和效率的变化规律一致,最优过氧比为2.5,电能利用效率随过氧比增大呈单调下降趋势;工作温度升高能够提高系统输出功率,但会使系统电能利用效率有微弱降低,工作温度由60 ℃升到80 ℃时,系统输出功率增长5.03%,电能利用效率降低0.57%.      

环口板加固T型方钢管节点滞回性能的试验研究

为了评价加固后空心钢管结构中焊接管节点的抗震性能,实验研究了环口板加固T型方钢管节点的滞回性能.对2个环口板加固T型方钢管节点和2个对应的未加固节点试件进行了轴向反复荷载作用下的拟静力滞回性能试验.试验测试结果表明:采用环口板加固的T型节点,可以将破坏发生的部位由未加固节点的主支管焊趾处转移到加固节点的环口板与主管表面焊缝处;环口板加固后的节点滞回曲线更加饱满,具有更好的抗震性能;加固后T节点的延性系数比未加固节点的延性系数明显增加,两组加固后的T节点分别提高了:受压阶段34%、100%;受拉阶段33%、145%.      

城市快速路交通拥堵判定方法研究

为弥补单点检测器判定交通拥堵方法研究的不足,在对实测数据分析的基础上,利用临界占有率将交通流状态划分为拥堵状态与非拥堵状态,提出了以速度-占有率比、速度差双指标判定交通拥堵状态发生、结束时刻的方法。并以北京城市快速路实测数据为例,对各判定指标阈值进行标定,判定结果表明:基于单点检测器设计的拥堵判定方法能够有效判定检测器断面拥堵发生时间、持续时间、结束时间。      

高速公路路线方案比选思路探讨

就高速公路勘察设计中路线方案比选的思路展开论述,针对不同区域、不同情况分别分析方案比选时所要考虑的相关因素和注意事项,并结合实例加以探讨,以期对高速公路设计人员有所帮助。     

山区国省道公路场镇路段路而大修方案研究

在山区国省道公路中,由于受地形限制,沿线场镇一般是依路而建,这些路段被称为‘‘场镇路段”．属于大修工程中的难点。对重庆市国省道近年来大修工程进行总结,对于场镇路段的路面大修方案进行比选,分析各维修方案的使用条件,以供同行参考。     

一种轻型可展军用桥梁的设计与动力学分析

为保障人员迅速跨越沟渠、谷地等人工或天然障碍,研制了一种新型的轻型可展军用桥梁.该桥采用剪式铰和套筒可展机构实现轴向展开,用电机牵引主动索,展开至设计位置后锁定成工作状态.分析了预应力索和加劲桁架机构在减小桥梁变形、提高承载力方面的作用;制作缩比模型并进行了展开试验验证.研究结果表明:预应力索的设置使桥梁挠度从1/114减小到1/386,加劲桁架使桥梁承载力提高35.1%;该结构形式能稳定展开并投入使用,模型试验结果与展开的仿真结果吻合.      

多拱双层式暗挖地铁车站施工技术与综合比选分析

在对多拱双层式车站的洞桩法和桩桩法施工技术分析的基础上,以K城市2号线为例,建立了暗挖地铁车站隧道模型,并对模型结果进行了分析,最后对多拱双层式暗挖地铁车站施工技术的综合比选分析。分析结果表明:对于多拱双层式暗挖地铁车站,推荐优先采用洞桩法施工。