油脂分析法用于车辆轴承故障诊断的可行性分析

针对目前列检等部门在分析、处理轴承故障方面存在的问题，论述了油样分析法用于检测、判断轴承故障的可行性。     

采用T.O.P改良高液限黏土试验研究

采用石灰和高油脂乳化沥青（T.O.P）对湖南省某高速公路路基高液限黏土进行改良,通过室内界限含水率试验、击实试验和CBR试验,分析了不同改良方案下高液限黏土基本特性的变化规律。试验结果表明,高液限黏土经T.O.P改性剂改良后,其工程力学特性指标有了很大改善,满足设计及施工要求,说明T.O.P改性剂对高液限黏土的改良效果良好,可用于工程实际。     

中国油脂加工业被外资控制80％

近日，由金龙鱼引发的食物油涨价事件，再度引起了业界对外资掌控国内油脂加工产业的质疑。据悉，由新加坡丰益国际旗下企业运营的金龙鱼品牌，已占据国内油脂加工业的半壁江山．国内油脂加工业总体己被外资控制80％.     

某盾构主轴承油脂消耗分析与控制

针对某盾构主轴承HBW、EP2油脂耗量过大的问题,通过分析计算油脂理论消耗量与现场统计盾构主轴承油脂实际消耗量,得出HBW、EP2油脂的实际消耗量与理论消耗量的比值分别为2.6,3.1。从主轴承密封结构、油脂注入系统原理、油脂注入程序设置、管路布置、执行元件性能等多个方面进行详细分析,总结出控制程序设计不合理、油脂泵压力设定不当等造成油脂耗量过大的主要原因,并提出相应改进措施,为设备使用和厂家后续设备优化、改造提供参考。     

盾尾密封油脂与盾构施工温度适应性研究

通过盾尾密封油脂在成都地铁6号线和10号线2期、穗莞深城际9标、郑州豫机线城际和长春地铁2号线BT1标等项目的使用,开展了盾尾密封油脂与盾构施工环境温度等匹配性的研究工作。结果表明:盾尾密封油脂的夏季配方,主要应用于室外温度为20~40℃条件下,基本适用于我国所有地区的夏季;该配方25℃下的锥入度在210~225之间,在25℃、1 MPa下的泵送性为12~22g/min。盾尾密封油脂的春秋配方,主要应用于室外温度为0~25℃条件下;该配方25℃下的锥入度在215~240之间,在25℃、1 MPa下的泵送性为18~38g/min。盾尾密封油脂的冬季配方,主要应用于室外温度为-25~10℃条件下,基本适用于我国所有地区的冬季;该配方25℃下的锥入度在225~255之间,在25℃、1 MPa下的泵送性为25~45g/min。     

盾构机集中油脂润滑系统

盾构机是目前地下隧道施工的主要工程机械之一,其中有刀盘轴承、轴承密封、减速机、螺旋输送机等都需要集中油脂润滑系统对其进行润滑和密封作用,以此来确保盾构机的驱动系统和刀盘等主要设备的正常使用,因此集中油脂润滑系统是盾构机中非常重要的一套装置,盾构机的集中润滑是强制性润滑,是双线式消耗性润滑系统。     

盾尾密封油脂的研究现状与发展趋势

盾尾密封油脂作为盾尾密封系统主要的防水密封材料,不仅能保护盾尾密封结构,还能有效阻隔地下水和同步注浆浆液,保障盾构的顺利进行。本文从文献资料和专利角度系统阐述了国内外盾尾密封油脂的发展历程,总结产品专利技术、性能检测技术以及技术标准现状;并针对盾构隧道施工发展需求,提出建立行业标准的重要性,研制出宽温域、高性能、耐超高水压、生态友好型盾尾密封油脂是发展趋势,强调强化盾尾密封油脂基础研究的必要性。     

江苏国营食用植物油脂水运企业步入困境的调查与思考

<正> 江苏国营植物油脂水运企业起步于70年代末,在以后的十年时间里,企业规模日益扩大,经济效果显著,在食用油脂运输领域占据了主导地位。但是,随着粮油流通体制改革的深化,国营油脂水运企业效益逐年滑坡,出现了亏损。对此,本人进行了调查,现就其背景、现状与成因作点思考。 一、背景 江苏水路运输发达,长江与京杭运河形成了横向与纵向的运输主干道。随着油脂消费需求的增加,省内油脂调拨量不断增加,同时,食用油脂的大量进口需要及时疏港。因此,油脂水运前景被一致看好。江苏几个规模较大的国营粮油运输企业相继投资改建了散装油脂专用船队。1979年,南通市粮油运输公司率先将苏粮3~#货队改