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161.
孔压静力触探(CPTU)探求高速公路软基固结系数研究 总被引:2,自引:1,他引:2
基于孔压静力触探(CPTU)的原理,简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法,并以Tor-stensson理论模型为例,详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例计算,结果表明,现场所得的固结系数较室内试验的固结系数大1~2个数量级,与其他研究者的结果一致;在淤泥土层内,现场固结系数较室内试验所得的固结系数变化小,与现场资料反演值很接近;若采用此方法为实际工程提供设计固结系数时,进行修正后效果会更好。 相似文献
162.
163.
浅谈市政道路软基处理方法 总被引:1,自引:0,他引:1
该文阐述市政道路软基处理的一般方法,并对这些方法进行评价,分析市政道路软基处理的特点及国外市政道路管道建设的主要方法,最后通过工程实例分析新型市政道路软基处理方法及处理效果。 相似文献
164.
以全球定位系统(GPS)的三维定位原理为基础,用Lagrange多项式插值和三次Spline曲线拟合求定GPS点正常高的两种方法,对最佳拟合路径及起始数据的正确性检验均作了较深入的探讨,给出用于不同测站数下拟合精度的估算公式。经实例验证:拟合出的正常高高程,不仅可满足公路带状地形大比例尺测图精度的要求,而且在GPS测线较短的地势平坦地区,其精度地基本上满足了公路基平测量的要求。 相似文献
165.
166.
主要介绍了新澳公路软土地基的现场试验情况和分析研究的初步结论.为研究加速软土地基排水固结的有效方法,采用了超载、袋装砂井和两种型号的排水板等不同方法作效果比较,为研究软土地基在固结过程中各项参数的变化,在六个观测断面上有选择地布置了九种不同的元器件,通过试验研究分析,得出了某些结论,提出了存在的问题和需要进一步研究的课题. 相似文献
167.
168.
随着我国汽车工业的迅猛发展,方兴未艾的汽车零部件产业显示出诱人的商机,而作为新材料前沿科技的复合材料,特别是性能优异的环氧树脂基复合材料必将成为这个新兴产业的主导。随着科技的发展,树脂与玻璃纤维在技术上不断进步,生产厂家的制造能力普遍提高,玻纤增强复合材料的价格成本也被许多行业接受,但玻纤增强复合材料的强度仅是取代木材的好材料,尚不足以和金属匹敌。为了取代金属材料,碳纤维、硼纤维等增强复合材料相继问世,高分子复合材料家族更加完备,已经成为众多产业的必备材料。 相似文献
169.
基于径向基函数神经网络的GPS高程转换方法 总被引:8,自引:1,他引:8
针对GPS高程与正常高程的转换问题,给出了基于径向基函数(Radial Basis Function,RBF)神经网络的模型。该模型隐含层选用Gauss函数作为基函数,学习算法采用自组织选取中心法策略。用实际观测数据进行了试验和仿真,结果表明,用RBF神经网络转换GPS高程的精度优于最小二乘法。对RBF神经网络方法和反向传播(Back-Propagation,BP)神经网络方法转换GPS高程的精度进行了比较,虽然两种方法的结果相近,但RBF神经网络方法在学习速度方面远比BP神经网络方法快。由此可见,RBF神经网络方法用于转换GPS高程是可行和有效的。 相似文献
170.
通过对广贺高速公路北江特大桥桥头软基试验段采用挤密砂桩对软基进行处理及防止砂土液化方面所作的研究,并根据得出的一些数据进行分析,总结了挤密砂桩在处理砂土液化及软土地基处理方面的一些效果及特点。 相似文献