中国沿海(散货)运输市场月评

(2011年8月)8月份沿海散货运输市场行情虽有所回升,却仍处低位。8月24日,上海航运交易所发布的沿海(散货)运价指数报收于1346.92点,较月初上升27.83点,月平均指数为1327.76点,较上月平均指数下跌5.9%,仅高于2月份。分货种而言,原油运价指数上涨,粮食、煤炭运价指数起伏回升,金属矿石运价指数低位徘徊,成品油运价指数保持平稳。     

沧州沿海高速公路桥梁混凝土防腐对策

介绍了沧州地区沿海环境基本状况,从结构设计、防腐混凝土、防腐涂层等方面对桥梁防腐采取对策,对防腐混凝土、防腐涂层提出施工要求,通过综合措施达到桥梁混凝土耐久性要求。     

中国北方集装箱港口发展走势研究

近年来，中国沿海集装箱港口的发展大体形成了三个区域：一是以上海为中心的华东和长江三角洲地区；二是以深圳为龙头的华南和珠江三角洲地区；三是以天津、青岛、大连为代表的“三北”(华北、东北、西北)和环渤海地区。从华东和华南地区看，区域性的集装箱中转枢纽港已经形成，而北方环渤海地区集装箱港口发展走势尚不十分明朗。随着中国航运市场的进一步放开，     

沿海地区路线设计实例分析探讨

通过结合某沿海路线设计实例,通过对该项目采取合理的路线设计,设计出以"服务沿线区域产业带开发、城镇带培育和沿海港口发展的功能"为主,兼顾"支撑区域现代农业、生态旅游发展,巩固海防"的先导型和基础型的开发性干线公路,可为同类公路设计提供参考实例。     

东南沿海铁路全线贯通

据中国铁路总公司提供的消息，经过6年建设，厦门至深圳铁路于2013年12月28日开通运营，标志着我国“四纵四横”快速铁路网规划中的重要“一纵”——东南沿海铁路全线贯通。厦深铁路起自厦门北站，终到深圳北站$，     

沿海水上运输现状和发展趋势

改革开放２０年，我国经济建设发生了深刻的变化。２０年间，我国经济以平均８％的增长率递增，特别是９０年代后，增长速度继续加快，生产总值跃居世界第七位，贸易跃居世界第１０位。国民经济和对外贸易的快速增长，极大地推动了我国海运业的发展，到１９９８年末，我国民用船舶已发展到３６万多艘，５０００多万载重吨，集装箱船队规模排世界第四位，散装船队排世界第六位，成为世界航运大国。比较而言，国内沿海水路运输发展更为迅速。改革开放前，国内沿海水路运输是由仅有几家专业公司一统天下，而１９９８年底的统计显示，我国从事国…     

“企业之窗”专栏征稿

《汽车电器》于1962年创刊,是汽车电器电子行业权威专业杂志,国家级汽车类重点技术期刊。国内外发行。本刊发行已到台湾、香港两地和澳大利亚、美国、法国、日本、新加坡、加拿大等国。国内发行不仅有沿海大城市,而且有包括新疆、西藏、内蒙古等地的汽车及其零部     

交通运输部南海救助局

交通运输部南海救助局成立于2003年6月28日，主要职责是贯彻执行国家和交通运输部有关海上救助工作的方针、政策、法规；负责在我国沿海及相关水域的国内外船舶、水上设施和在我国沿海水域遇险的国内外航空器及其它方面的水上人命救助；负责以人命救助为目的的海上消防；承担以人命救助为直接目的的船舶和水上设施及其它财产的救助。     

Cheoy Lee船厂接获4艘ASD拖船订单

近日，香港CheoyLee造船厂和荷兰smit Lamnalco公司签订了4艘32米长的ASD拖船建造合同。该批船舶的建造工作由Cheoy Lee公司旗下的在显利（珠海）造船有限公司负责，Vancouver旗下的Robert Allan公司担任设计工作，前两艘船舶交付时间安排在2013年10月份和11月份．另外两艘将分别在2014年1月份和2月份交付。整个合同价值大概为3500万美元。     

长风破浪五十载——写在湛江港开港50周年之际

湛江港是新中国成立后自行设计建造的第一个现代化深水海港，位于广东省雷州半岛东北部，东临南海、南望海南岛、西靠北部湾、北倚大西南，是大西南重要的出海口，也是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的口岸，与世界100多个国家和地区通航，年货物吞吐量近5000万吨，是中国沿海12个主枢纽港之一。湛江港1956年开港，