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871.
2009年长江干线完成货运量12.2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中.外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。 相似文献
872.
<正>近几年,烙印着"战略性资源"的我国海洋石油,越来越受到日本、韩国以及南海周边国家的觊觎,南海石油开采竞争日趋激烈,一场围绕中国沿海大陆架的海上石油争夺战正在升级。维护海权,向深海进军,装备必须先行。然而,目前我国海洋石油装备及工程技术的落后严重制约着海洋油气大规模开发的进程。 相似文献
873.
铝合金材料以良好的物理性能,在船舶领域已有广泛的应用,采用有限元计算方法可以减小铝合金构件尺寸,减轻重量,节约成本。本文主要研究和探讨了沿海常规客船铝合金上建结构有限元计算方法的应用和发展。 相似文献
874.
研究中国主要沿海渔区分布及捕鱼方式,分析渔船船体小、驾驶台低、通信导航设备落后以及渔船船员自身素质低等原因造成的商船和渔船碰撞,提出商船在设计航线时,要充分考虑安全避让渔船,并采取保持正规瞭望和安全航速等避让方法。 相似文献
875.
876.
877.
根据各沿海主要港口船舶代理企业3月份的各类统计数据(见表1)显示,参加数据统计分析的14家会员单位中,船舶代理艘次11家企业环比均为正增长、占78.57%,3家企业同比为负增长、占21.43%。船舶代理吨位9家企业环比为正增长,占64.29%,5家企业同比为负增长、占35.71%。 相似文献
878.
中港协水路运输分会李振坤 《中国港口》2018,(12):51-51
根据我分会参加数据统计分析的14家各沿海主要港口船舶代理企业的各类统计数据显示,11月份中,船舶代理艘次8家企业环比为正增长,占57.14%;6家企业同比为负增长,占42.86%。船舶代理吨位1家企业持平,占7.14%;8家企业环比为正增长,占57.14%;5家企业同比为负增长,占35.72%。 相似文献
879.
880.
滇桂联动对于两省区都具有极其重要的意义,两省区可以互借优势、取长补短,形成"一肩挑两洋"的区域发展格局一、滇桂联动打通印度洋国际物流大通道背景"一带一路"倡议的提出促使云南和广西成为中国—东盟陆路和海陆通道中非常重要的节点省区,是开启中国通往东南亚、南亚的重要大门,也是中国参与CAFTA和GMS经济合作的前沿地带。 相似文献