低温液体运输车罐体泄漏的检修工艺

根据低温液体运输车罐体的结构和故障的特点，通过真空粉末绝热夹层泄漏气体的分析和抽真空的速度等来判断罐体的泄漏，再综合分析氦质谱仪检测的各种数据，能准确地判断出漏点的位置，并采取相应处理措施，能大大地提高了低温液体罐车的检修效率。     

焊接工艺中二次通水电缆的国产化改进

神龙汽车公司汇同国内部分电缆生产厂家在参照进口电缆的基础上,对二次通水电缆进行了不同程度的改进,采用无氧铜线正负交叉排列、缆线与接头压制成一体的电缆结构,替代进口电缆.     

GPS技术在铁路信号电缆位置信息管理中的应用

针对铁路信号电缆地面标识或标桩丢失,难以认定现用信号电缆的实际埋设情况,以及信号电缆图纸缺少信号电缆埋设标识、标桩、电缆盒分布等内容,研究开发利用GPS技术的信号电缆位置信息管理系统,该系统对双线轨道电路和电缆径路图进行信息化处理后设置电子标桩、备份地面标桩和电缆盒位置,并可对其修改和编辑。     

变频串联谐振装置在长交联电缆交流耐压试验中的应用

中长距离交联电缆传统耐压试验存在缺点,采用变频串联谐振装置对其进行交流耐压试验有很多优点,但需注意试验中谐振效率的计算、电抗器联结方式的选择、变频串联谐振装置的接线等关键问题.     

浅谈半自动闭塞外线故障的判断与处理

半自动闭塞故障对铁路行车效率的影响很大,维护实践中属于通信范畴的半自动闭塞外线故障,大多数是由于通信电缆中断导致半自动闭塞外线断线。在半自动闭塞日常故障处理中又涉及信号设备和通信传输线路故障,如何快速断定通信线路(半自动闭塞回线)的正常与否尤为关键。1半自动闭塞电路分析以通信线路长度为10km、电缆线径为0.9mm为例:一个完整的半自动闭塞等效直流电路如图1所示,由两端站信号机械室设备和通信线路组成。信号机械室设备等效直流电阻为500Ω,通信线路环阻R环约为560Ω。半自动闭塞设备正常运用状态下,在通信机房A-A点(或B-B图1信号半自动闭塞直流等效电路图信为塞B-B点)跨接测量直流电阻R跨(     

危险化学品泄漏事故的应急处置及后续环境治理

针对危险化学品己二腈泄漏事故,上海铁路局立即启动应急预案,迅速展开事故应急救援和处置,有效控制了事故态势,并在后续的环境治理中与当地相关部门密切联系、配合,治理达到预期效果,通过环保验收。通过对事故的分析,提出危险货物运输事故应急处置工作建议,即危险货物运输发生事故时的救援及后续危险废物的处置应得当,密切与地方环保、安监等部门的联系配合,现场事故救援工作应坚持行车单一指挥、调度统一指挥的"两个一"原则,制定有关环保处理预案。     

隧道应急电话通信系统设计与应用

针对铁路长大及特长隧道应急通信中有线应急电话的解决方案,从系统结构、设备组成、系统功能及系统对传输和电源方面的需求进行详细论述。提出隧道应急电话通信系统设计需要注意的问题,以及隧道应急综合防灾通信系统发展方向。     

铁路区间路基电缆槽设置方法分析

结合我国现行铁路标准、运营和在建电气化铁路的现状,对200km/h及以下客货共线电气化铁路区间路基常用接触网支柱进行分析归纳,提出电气化铁路区间直线地段标准路基面宽度建议值;对区间路基电缆槽设置的4种方案,进行系统优缺点对比分析;给出路肩设置电缆槽时路基面宽度及加宽值的计算公式,指出了最佳设置方案,并计算出最佳组合设置方案的路基面宽度值,给出I级重型200 km/h及160 km/h铁路路基面设计图式,以期为相关规范标准的修编提供参考。     

铁路腕臂绝缘子污秽外绝缘状态评估方法研究

为了合理评估电气化铁路绝缘子的外绝缘状态,改进铁路绝缘子污闪预防措施,以电气化铁路腕臂绝缘子为研究对象,利用人工污秽试验方法,研究绝缘子在不同污秽度条件下的染污放电过程。通过监测染污腕臂绝缘子受潮期间的泄漏电流,提取出泄漏电流最大值I_h,依据I_h与污秽度和受潮程度的关联,建立I_h与试品闪络电压Uf的联系。在此基础上,综合考虑腕臂绝缘子的形状系数f和爬电距离L引入综合特征量I*,并提出形如U_f=a I~(*-b)的污闪预警模型。试验研究发现:对于不同结构参数的腕臂类绝缘子,由于放电特性接近,预警模型U_f=a I(*-b)具有一定的普适性,模型预测结果与实测结果吻合良好,且系数a、b可作常数处理;但是,当试验对象为输电线路用悬式绝缘子XWP2-160时,由于XWP2-160型绝缘子和腕臂绝缘子的结构有显著差异,导致两者的染污放电特征迥异,系数a、b要以变量对待。研究认为:对于外形结构接近的染污绝缘子,模型U_f=a I(*-b)能够有效预测该类绝缘子的闪络电压,并能以此评价绝缘子的外绝缘状态。本文相关结论适用于电气化铁路腕臂类绝缘子,对于绝缘子的日常维护工作有指导参考意义。