拟静力应变法判别高真空击密的有效加固深度

在现有强夯法有效加固深度研究的基础上,提出了用附加应力引起的应变作为广义强夯法有效加固深度的判别依据。并将其应用于吕四电厂高真空击密法（井点强降水＋强夯）加固饱和地基的工程实践中。结果表明,文中的拟静力法计算结果很接近于实测的有效加固深度,表明等效拟静力法的应变判别是合理的,且计算简单,结果可靠。     

现场抗拔桩的双曲线法承载力预测

综合分析了抗拔桩承载力的计算和预测方法。采用双曲线法对现场试验结果进行了抗拔桩的极限承载力计算,并对其受力情况和发展趋势进行了分析,结果表明,抗拔桩处于完好的工作状态,其抗拔能力发挥还有较大余地。     

土石混填路基压实度的加权平均密度法检测

针对土石混填路基的最大干密度和路基实际干密度确定困难的情况,提出了以水袋法为基础的加权平均密度法来测定路基的压实度,并分析了试坑大小对试验结果的影响,得到了满足规范要求的试坑半径函数D=f（r）（r为最大粒径）。经实践检验该法用于施工及检验施工质量,效果较好。     

基于灵敏度分析的发动机悬置系统稳健优化设计

以发动机悬置系统能量解耦为目标,悬置刚度参数为设计变量,考虑目标函数和约束函数对于悬置刚度参数的灵敏度,构造了多目标优化数学模型.采用遗传优化算法对一款发动机悬置系统的悬置刚度参数进行了稳健优化设计,并用Monte Carlo方法进行了分析.结果表明,优化方法可以有效降低系统解耦度对悬置刚度参数的灵敏度,提高了悬置系统设计的实用性.     

基于谐波叠加法的路面不平度重构

对GB/T 7031-2005中提出的路面功率谱密度表达式及等分方法,应用谐波叠加法对路面不平度随机序列进行仿真,使用AR模型谱估计法验证仿真结果.结果表明通过谐波叠加法能很好地拟合路面不平度,且AR模型谱估计具有拟合结果平滑且精度高的特点.     

承重阻滑桩受力影响因素分析

承重阻滑桩在山区高速公路建设中应用广泛,具有承重与阻滑双层作用,其受力性状远比抗滑桩和平地上受荷桩复杂.基于p-y曲线法的有限差分解,对影响承重阻滑桩内力与位移的桩顶竖向荷载、桩自由长度、桩径(刚度)、滑坡推力大小、滑坡推力分布形式5个因素进行计算.通过对计算结果的分析探讨,得到一系列的结论对承重阻滑桩的实际应用有一定的指导作用.     

桥梁超长桩基自平衡法承载力试验应用研究

结合工程实际,针对常吉高速公路来溪1号大桥桩基采用自平衡方法进行了承载力试验研究,试验结果表明自平衡方法在处理超长桩承载能力确定方面具有明显的优势,能满足桩基静荷载实验要求.该方法装置较简单,不占用场地,试验费用省,利用桩的侧阻与端阻互为反力,可测得侧阻力与端阻力和各自的荷载-位移曲线,有利于对桩体受力性能进行全面分析.     

清水混凝土模板处理方式试验研究

传统的混合油处理模板方式不环保、周转次数少.对亚克力板、透水模板布、玻璃贴纸和BT-20等4种模板处理方式进行了研究,试验结果表明这4种处理方式环保,延长模板使用寿命,混凝土构件外观质量都能满足清水混凝土的外观质量要求.     

考虑降雨入渗条件下岩质边坡稳定性分析

降雨的入渗往往会导致边坡非饱和区的含水量增高,基质吸力降低,在非饱和区中出现暂态饱和区,容易造成滑移、崩塌、开裂等不良工程地质现象.在饱和一非饱和渗流理论的基础上,对南方山区岩质边坡降雨入渗的数值模拟和模拟方法进行了探讨,建立岩质边坡渗流的分析模型.在考虑降雨入渗对岩体的粘聚力和内摩擦角降低的基础上,采用传统的极限平衡分析法,对怀化至新晃高速公路K39+330段的路堑边坡进行了渗流稳定性分析.结果表明,岩层在降雨条件下不断软化,边坡安全系数降低;采用渗水管进行深层排水,将滑动体内的地下水集中排出,能有效地阻止滑动面上的岩体软化并提高边坡安全系数.     

鄱阳湖大桥的动力特性及线性地震反应分析

以江西鄱阳湖大桥为工程背景,采用大型有限元分析程序MIDAS建立空间有限元模型,并通过优化计算参数修正模型,对实测值与有限元软件的动力特性计算结果进行对比,对该桥的动力特性进行了分析;同时采用反应谱法对该桥进行了线性地震反应分析,得出CQC可以用于一般计算、SRSS可对前者作校验、ABS法较为粗糙的结论。