SMA改性沥青路面泛油现象的流变学原理

近年来SMA路面已逐渐成为我国最常用的路面类型。但很多工程在通车运营后出现了诸多问题,其中泛油现象是一个值得关注的方面。阐述了SMA沥青路面泛油现象的特征.首先从设计参数的选择、材料的要求、施工、行车荷载以及环境诸方面查找原因,然后在把握沥青流变学流变行为的基础上,重点对SMA路面泛油现象的流变学影响因素进行了探究,试图为SMA改性沥青路面的沥青选择提供理论支持。     

沥青面层的早期病害防治

近年来，随着国家对公路建设投资，力度的加大，我国的公路工程建设十分迅速。但是，随着公路的建成并投入运营．沥青路面早期病害现象也越来越引起业内人士的普遍关注。沥青路面早期病害的现象有：泛油、波浪、壅包、滑溜、裂缝、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等九种。这些病害极具普遍性和严重性。本文结合实际提出了一些相应的措施。     

SMA路面泛油的探讨

本文依据材料、混合料配比设计及施工管理等诸多因素，对沈－大ＳＭＡ试验路部分玄武岩路段出现乏油的原因进行综合分析，提出预防措施。     

浅谈沥青路面常见的病害及防治

介绍了沥青路面的常见病害,对沥青路面病害产生的原因进行了分析,并提出了相应的预防措施和维修对策。     

同步碎石封层设计中粘结料最佳用量试验研究

同步碎石封层设计时,由理论法算出的粘结料的用量往往不是实际工程中的最佳用量,在理论法计算的基础上,从集料的脱落和封层的泛油病害2个方面,分别以脱石率和摩擦系数作为各自的评价指标,来研究分析粘结料的最佳用量。     

沥青路面新泛油病害及其机理分析

近年来，随着交通量，车辆轴载的日益增大以及平均行车速度的提高，沥青路面的损坏出现了一些新的病害形式。本文通过路面调查发现了一种新泛油现象，它表现为沿轮迹带分布的路表油斑或带状泛油，明显不同于传统的泛油病害，试验分析在破坏处提取的芯样揭示了这种新泛油现象的产生机理，即高速行车引起的动水压力和荷载的综合作用使沥青面层内部的沥青发生剥落并上迁移。     

沥青碎石玛蹄脂混合料最大沥青用量研究

通过集料的表面积因子计算出SMA混合料的平均沥青膜厚度,以混合料可容许的最大平均沥青膜厚为限制值,确定对于不同级配SMA可采用的最大沥青用量,为防止SMA面层在使用过程中产生泛油提供了参考标准.     

击实功对SMA类沥青混合料体积指标的影响

通过对SMA类嵌挤型沥青混合料进行不同击实功的对比试验，分析了SMA类沥青混合料试件体积指标随不同击实功的变化情况。     

沥青公路桥梁养护管理研究

随着我国经济的不断发展．公路日益发挥着主通道作用。但交通量的不断增长,使很多公路沥青路面均呈现出一定的早期损坏,如开裂、泛油、剥落、车辙等现象,有的公路甚至当年通车即发生了病害．正常维修期大大提前．直接影响了车辆的运行．对高公路的运营带来了一定的影响,增大了养护管理资金的投入。一般情况下,对沥青路面使用性能的要求有如下几个方面。     

沥青路面养护技术及病害的治理措施

沥青路面病害类型有多重,例如路面泛油、拥包、车辙、沉陷、坑槽、裂缝等现象．本文从裂缝、车辙、坑槽三个方面进行阐述。