波兰的铁路改革

随着波兰国家经济向市场经济过渡，波兰现行的运输政策要求各种运输方式更好地适应市场经济。为此，从1990年起始，波兰铁路开始了面向市场的改革。到目前，已经进行了三个阶段的改革：从1990年到1996年为第一阶段，1996年到1998年为第二阶段，1998年之后为第三阶段。     

欧盟新成员的汽车机遇

随着欧洲中部时间5月1日零时钟声的敲响，波兰、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛文尼亚、塞浦路斯、马耳他、爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等10国正式加入欧盟。加入欧盟给这些国家带来了新的机遇，汽车工业的大门也正在向他们打开。     

《水道港口》被波兰《哥白尼索引》列为来源期刊

2007年11月9日，《水道港口》编辑部收到职国科学技术期刊编辑学会国际交流工作委员会朱诚教授的来函。来函告之：经中国科学技术期刊编辑学会国际交流工作委员会推荐，《水道港口》杂志已通过波兰《哥白尼索引》（IC,Index of Copemicus）的评估，被正式收录为该数据库刊源期刊。     

波兰的发明保护

Polservice公司的专利代理人及总裁Andrzej Ponikiewski先生描绘了在欧洲最大的市场之一保护药物产品的选择     

"二手车"大量涌入俄罗斯等国的后果及启示

俄罗斯 1大量进口二手车对汽车工业的影响 俄罗斯(过去指前苏联)的汽车工业在20世纪曾有过一段辉煌历史,20世纪70年代后期,年产量一度列世界第5位.由于众所周知的原因,其后的排名不断下滑.据2001年统计,该国汽车总产量约125万辆(其中轿车约100万辆),居世界第13位.尽管如此,观今汽车制造业仍是俄罗斯最重要的产业部门之一,从业人员多达500万人.     

扫描中东欧汽车业

中欧四国(捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰）自1990年开始转换体制，将于2004年成为欧盟成员。近年来，中欧与东欧作为汽车生产基地和销售市场崭露头角，同时也成为“欧洲汽车战”的舞台。下面谈谈中东欧汽车产业的最新动向。     

波兰铁路干线进行现代化改造

2008年6月30日,波兰铁路基础设施经营者（波兰国营铁路PLK公司）与欧洲投资银行签署了4亿欧元的贷款协议。贷款将用于华沙、格但斯克和格丁尼亚之间铁路干线的现代化改造,使列车运行速度自2012年起达到200km／h。