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波兰奥尔什丁市议会决定建设现代化有轨电车网,这是1959年琴斯托霍瓦市引进有轨电车后,波兰开通的第一个新运输系统。项目包括从东北部Dworzec Glówny火车站至南部Osiedle Jaroty长达7.3km的双轨线路。 相似文献
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2012年6月8日至7月1日,“2012年欧洲杯足球赛”在波兰和乌克兰两国举行。举办城市分别是波兰的Warszawa、Wroclaw,Poznan、Gdansk和乌克兰的Kyiv、Donetsk、Lviv及Kharkiv。赛事期间,有大量足球粉丝到这些城市观光游览,因此乌克兰和波兰两国均投巨资,尽力提升自身铁路网的运输能力,包括开启休闲基础设施、运动设备、铁路基础建设和新列车等生产项目。 相似文献
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2008年6月,波兰铁路机车制造商PESA公司将向意大利南方地区铁路公司Fermvie del Sud Est交付23列中的首列三节式内燃动车组。 相似文献
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杨硕 《铁路通信信号工程技术》2014,(5):111-111
<正>7月1日,波兰基础设施管理公司波兰铁路线路(PKP PLK)公司宣布,波兰第一套ERTMS 2级设备已经开始动态测试。E30线Legnica—Bielawa Dolna段已经配备庞巴迪公司的Interflo 450 ERTMS 2级地面信号系统,上述系统属于2010年PKP PLK公司授予的价值5 400万兹罗提(约合1 770万美元)合同的组成部分。最初测试的关注点在轨旁设备与车载设备的交 相似文献
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到2012年,波兰在欧盟(EU)和其他基金公司的帮助下,将订购350辆有轨电车,使波兰城市有轨电车的增长数量与更新运营商老化车辆的速度保持同步。波兰国内7家有轨电车供应商纷纷亮出备自“绝招”,积极参与有轨电车市场。本译文有助于我国正在复兴的城市有轨电车建设市场,可供国内城轨管理部门,制造厂商和设计单位参考。 相似文献
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