首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   397篇
  免费   6篇
公路运输   46篇
综合类   94篇
水路运输   211篇
铁路运输   44篇
综合运输   8篇
  2024年   1篇
  2023年   6篇
  2022年   7篇
  2021年   4篇
  2020年   9篇
  2019年   19篇
  2018年   6篇
  2017年   19篇
  2016年   9篇
  2015年   17篇
  2014年   18篇
  2013年   15篇
  2012年   20篇
  2011年   22篇
  2010年   18篇
  2009年   23篇
  2008年   18篇
  2007年   20篇
  2006年   20篇
  2005年   8篇
  2004年   17篇
  2003年   12篇
  2002年   13篇
  2001年   10篇
  2000年   11篇
  1999年   10篇
  1998年   5篇
  1997年   2篇
  1996年   4篇
  1995年   3篇
  1994年   10篇
  1993年   8篇
  1992年   4篇
  1991年   5篇
  1990年   6篇
  1989年   4篇
排序方式: 共有403条查询结果,搜索用时 203 毫秒
41.
本文介绍了一种基于计算机视觉的汽车前照灯光束照射方向检测方法,采用面阵CCD摄像机作为视觉传感器,可对远、近光进行检测。论述了系统结构和检测方法,并给出了部分图像处理结果。  相似文献   
42.
覃辉 《铁道勘察》2001,(2):18-21
通过推导测边后方交会的坐标计算及角度检核公式及交会点的点位误差椭圆计算公式,分析交会点位置与点位误差的关系.  相似文献   
43.
霍家道  郝燕玲 《中国航海》2004,(1):44-46,78
研究了导航信号的卡尔曼滤波定位解算方法,该方法能够实现用小全的测量值完成导航解的估值解算,同时还可以对导航解进行平滑,减小噪声对导航解的影响。仿真结果证明了该方法在导航定位解算中的有效性和可行性。  相似文献   
44.
45.
李群湛 《铁道学报》1994,16(1):17-23
本文给出适用于各种接线方式的牵引变电所两侧电气量的通用变换关系。得出的主要结论有:(1)次边具有既不相同也不反向接线角的任意两端电气量与原边三相电气量可相互转换,其变换阵是由端口变比和接线角唯一确定的;(2)电流、电压变换阵都是实数阵。如,次边端口电是原边三相电压的实系数的线性组合,原边三相电流是次边端口电流的实系数线性组合。等等;(3)三相-两相变压器都是可逆的。文中还侧重讨论了通用变换关系下牵  相似文献   
46.
介绍了自适应天线阵的工作原理,研究了其抗干扰效果,并重点对几种不同的阵形进行了计算机仿真。其结果表明:通过自适应处理,天线阵完全能够在强烈的干扰方向自动形成零陷来抑制干扰,从而得到令人满意的输出信噪比。  相似文献   
47.
李哲 《时代汽车》2005,(8):28-29
犹抱琵琶半遮面 日前,正当大家沸沸扬扬地议论“半路造车”的民营企业现在还有没有造车机会,究竟该不该进入汽车制造领域时候。波导造车的号角再次吹响——“波导在上海研发基地秘密进行新车型研发,并且已向国家发改委正式提出制造汽车的申请”的消息在坊间不胫而走,从汽车市场反馈的信息来看,波导向汽车业“二进宫”并没有太多切人市场的机会。这个举动让人匪夷所思,波导再度出击汽车市场,葫芦里到底卖的什么药?  相似文献   
48.
左雷 《船电技术》2008,28(1):53-56
本文研究了海洋蒸发波导条件下如何利用船舶报数据对雷达的探测距离进行计算,通过所需海区和时间段有效的历年船舶报气象信息得到大气折射率剖面,再利用抛物型方程计算出电磁波传播单程损耗,接着利用雷达方程得到目标的传播损耗门限,最后得到所需海区和时间段的雷达对目标的最远作用距离.实测结果表明,此方法是可行的.  相似文献   
49.
鱼雷自导工作频率的中、低频化已成为提高鱼雷自导系统性能的主要发展方向之一,其主要目的为了提高自导作用距离.针对中、低频化带来的阵元面积增大、阵元数目减少、基阵方向性相对较差等问题,提出一种半球型自导基阵的设计方案.目的是通过对半球型基阵布阵方法和方向性的研究,以及与平面阵的对比,来探讨其应用于中、低频鱼雷自导系统的可行性.  相似文献   
50.
为使高等级公路排水设计与施工合理和实用,文章在对广东省近年来已建成的高等级公路排水系统的应用情况调查的基础上,对其相关经济技术指标进行了对比分析,发现不同公路排水系统的综合经济指标差异很大,最大和最小经济指标差异超过10倍,说明现行高等级公路排水系统设计和施工的合理性不够,应引起工程技术人员和管理部门的注意,以免造成不必要的经济浪费。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号