精伊霍铁路科克乔克三号隧道突泥突水施工技术

针对某隧道发生的突水突泥,利用新奥法,通过对工作面超前核心岩土及工作面周边一定范围进行超前支护和加固,提高软弱围岩的自承能力,并在工作面进行超前钻探并安装排水管排水,使工作面前方核心土体在隧道开挖过程中保持平衡,防止滑坍。     

秦沈客运专线道岔区轨道不平顺的分布特征

介绍秦沈客运专线可动心轨辙叉单开道岔结构不平顺的分布特征，指出其作为一种初始不平顺会严重影响后期不平顺的产生与发展，并用广深线实测结果进行说明，分析秦沈客运专线岔区实测不平顺分布特点，指出大号码道岔在铺设时容易出现的问题，为控制初始不平顺提供依据。     

波形圈加工形状的仿真

本文通过对变速轴承的波形圈加工过程建立数学模型，然后采用计算机数字仿真方法精确地求得波形曲线的形状，为波形圈的检测和加工误差分析提供了可靠的保证。     

波磨钢轨合理打磨周期决策研究

从经济角度出发，利用工程经济学基本理论及层次分析方法研究波磨钢轨合理打磨周期的问题。钢轨打磨周期的确定是在综合考虑各方面影响因素的前提下，预测波磨发展速度，计算打磨及维修费用，以最经济打磨周期作为最佳选择。     

重载快速大运量干线60kg/m钢轨接头波形磨耗成因分析及防治对策

通过对津浦、沪宁重载快速大运量区段60 kg/m钢轨接头波形磨耗情况的现场调查,总结钢轨接头波形磨耗发生发展规律及主要基本特征,运用轮轨动力学理论,分析接头波形磨耗的成因,提出减缓和整治钢轨接头波形磨耗的对策措施。     

中转筒仓中散粮破碎问题的解决办法

散粮中转筒仓都较高，且均以机械设备进行操作，造成散粮破碎严重。笔做了许多调查研究和实验论证，使这个难题得到了初步的解决。     

长距离水平冻结法在广州地铁中的应用与实践

广州地铁二号线中山纪念堂～越秀公园区间隧道的南端穿越清泉街断裂破碎带,该破碎带由南北侧的破碎带和中间挤压带组成,长度达145 m.隧道施工通过该破碎带时采用了全断面水平冻结法作为辅助施工方法,冻结施工总长度115 m,冻结管单管长度最长达62 m,而目前国内外水平冻结的长度仅45 m.文章对该冻结施工方案的产生过程作了回顾,并结合广州地区气候特点和工程地质特点,详尽地分析了长距离水平冻结施工技术在广州地铁清泉街断裂破碎带地层中应用的可行性.     

一种双体船兴波阻力计算方法

本文基于前期对Noblesse新细长船理论的改进工作，将改进的Noblesse新细长船理论应用于双体船，给出了一种双体船兴波阻力计算方法。以数学船模为例计算了兴波阻力和远场波形，理论与实验结果吻合较好。