有感于两例疑难故障的波形分析与排除

最近排除了两例被认为具有疑难杂症问题的车辆故障，让笔者感触很深。虽然问题是解决了，可笔者并不认为自己的修车水平就比别人高多少，只不过是我选对了正确的检测诊断工具和波形分析方法而已。在此将其过程和感想给同行朋友们交流如下。     

鱼雷新型战斗部爆轰波形控制技术研究

研究了鱼雷新型战斗部的爆轰波形控制技术，进行了爆轰波形控制技术的理论分析和原理描述，对鱼雷新型战斗部聚能装药结构的波形控制提出新的思路。试验结果表明，采用新型爆轰波形控制技术可使战斗部的聚能威力和相对目标的毁伤效果得到提高。     

基于波形分析的 发动机运转不良故障诊断研究

随着汽车工业的蓬勃发展和人们生活水平的提高,汽车已经成为很多家庭必不可少的交通工具。正确保养和维护爱车,快速排除汽车故障,提高汽车维修质量,已成为广大汽车用户和维修人员的共同心声。本文以大众迈腾B8L车型2.0T发动机为研究对象,阐述汽车故障的排除思路,说明诊断仪和示波器的使用技巧,为广大汽车维修人员提供相关的技术参考,提高工作效率。     

氧传感器波形分析

一、氧传感器简介1.氧传感器燃油反馈控制系统 氧传感器是燃油反馈控制系统的重要部件,用汽车示波器观察到的氧传感器的信号电压波形能够反映出发动机的机械部分、燃油供给系统以及发动机电脑控制系统的运行情况,并且,所有汽车的氧传感器信号电压的基本波形都是一样的,利用波形进行故障判断的方法也相似。2.氧传感器与三元催化器 发动机电脑利用氧传感器的输出信号来控制混合气的空燃比,即令空燃比总是在理论空燃比14.7的上下波动。这不仅是发动机进行完全燃烧的要求,也是三元催化器中两种主要化学反应(氧化和还原)     

泰克AFG3000系列新产品巡回讲座

世界领先的测试测量和监测仪器供应商泰克公司近日宣布将在2005年10月12日至10月28日期间，在全国6大城市：上海、苏州、深圳、北京、西安、成都举办“泰克AFG3000系列任意波形／函数发生器新产品巡回讲座”。主要面向计算机研发、政府机构、大学、职业学校、消费电子、通讯、医疗设备以及自动化系统等行业中从事开发、测试和维护工作的工程师。此次巡回讲座将全面介绍AFG3000系列产品所带来的下一代信号发生技术：     

发动机失火与检测（下）

3.测点火波形利用FSA740示波器功能,检测点火次级波形,并从记录的波形中找出细微失火的痕迹。而这些靠人的感官和维修经验是无法察觉到的,但在使用前,需要检测技术人员对被测车的点火系统有一定的了解。博世ESI[Tronic]（如图4概览中提到）电子维修信息会给你提供帮助,可以查到诸如点火系统电路图和点火顺序等信息。     

尖山子煤系地层隧道施工技术

尖山子隧道煤系地层分布有破碎带、岩溶带、出水带、煤层采空区等不良地质,介绍了针对这些不良地质采取的超前地质预报、堵水、排水、弱爆破、强支护、快衬砌、勤量测、强通风、现场严管理的有效施工措施,安全通过煤系地层,实践效果良好.     

硬质破碎岩体中隧道锚肋组合支护体系的构想

硬质破碎岩体中隧道的支护通常采用提高支护刚度的设计思路，虽然该方案在一定程度上可避免施工风险，但也存在着无法有效利用围岩自承能力、初期支护大变形、二次衬砌开裂甚至破坏等一些问题，影响隧道的使用安全。基于以上背景，通过研究提出一种新的适用于不良地质条件中隧道的支护思路和方法，即采用“锚杆+内压（支撑）构件”形成锚肋组合支护体系作为围岩加固手段，代替传统的高支护刚度策略。构想通过理论推导、数值仿真、模型试验和现场试验等手段，研制形成适用于硬质破碎岩体中隧道的柔性支护。     

氧传感器波形分析(续)

(2)急加速法 对于一些1988年以后生产的汽车,用丙烷加注法测试氧传感器是非常困难的,因为这些汽车的发动机控制系统具有真空泄漏补偿功能(采用速度密度方式进行计量空气流量,如安装正气压力传感器等),能够非常快地补偿较大的真空泄漏,所以氧传感器的信号电压不会降低。这时,在测试氧传感器的过程中一般要用手动真空泵制造出一定的真空度,使进气压力传感器感测到的压力保持稳定,然后再用急加速法来测试氧传感器。     

ZP-89型12信息电码化及移频自动闭塞系统

详细介绍了ZP-89型12信息电码化及移频自动闭塞系统设备的结构、工作原理和特点等。该系统设备克服了移频设备在列车接近发送端，由于发送波形畸变，检测设备误告警等问题。