全文获取类型
收费全文 | 434篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 64篇 |
综合类 | 80篇 |
水路运输 | 151篇 |
铁路运输 | 143篇 |
综合运输 | 2篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 12篇 |
2022年 | 10篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 14篇 |
2014年 | 13篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 30篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 22篇 |
2009年 | 22篇 |
2008年 | 25篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 15篇 |
2004年 | 12篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 12篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有440条查询结果,搜索用时 15 毫秒
431.
传统PID(比例-积分-微分)控制对被控系统的参数摄动比较敏感,滞环控制具有较强的鲁棒性,将滞环PID控制方法引入到以恒流充电的蓄电池充电器中,可以使变换器具有很强的鲁棒性、适应性和稳定性。充电器主电路采用移相全桥变换器,给出了传统PID和滞环PID控制的仿真模型,针对变换器负载波动对输出电流的影响,以及输出电流的稳定性,分别作出了仿真试验和分析。仿真结果表明,将滞环PID控制应用到蓄电池充电器能够获得相对恒定的电流并且使得蓄电池充电器对外部响应及其内部参数的摄动有良好适应性。 相似文献
432.
433.
二、混合动力系统控制
混合动力系统的控制对象是驱动力控制、功率变换器(变频器)效能控制、再生制动与液压制动协调控制以及HV蓄电池(以下简称电池)状态管理。这些控制任务都是通过电子控制单元(ECU)来完成。图23为丰田第二代混合动力控制系统。 相似文献
434.
结合目前电动汽车DC72V供电系统的现状与车载低压DC12V辅助用电设备的需求,研究一种以零电压准谐振反激式变换器为主拓扑的直流变换设备。其结构简单利于降低生产成本,高效节能便于绿色环保。 相似文献
435.
436.
437.
438.
针对船用开关电源低电压、大电流输出、高效率、电气隔离等需求,采用半桥LLC谐振变换电路方案作为最后级输出进行研究。分析电路中所用MOS管的工作原理和开断过程,简单介绍半桥LLC谐振变换器的工作原理,并给出该变换器的典型驱动方案;发现串扰现象后,给出3种带负压驱动的驱动方案,并分析3种驱动方案的特点,研制出样机并进行试验验证。为开关电源中MOS管的驱动设计提供参考。 相似文献
439.
李维波潘峻锋李柄宏罗辑 《中国舰船研究》2023,(3):250-258
[目的]针对基于飞跨电容三电平的船用690 Vac双向变换器,为使其能稳定启动并过渡到正常工作状态,必须对飞跨电容进行预充电,因此提出适应于飞跨电容三电平的基于单管控制的预充电策略。[方法]控制基于飞跨电容的三电平外管的通断,对飞跨电容进行高效、快速预充电控制。[结果]将预充电控制策略应用于690 Vac双向变换器,Buck模式于1 s,Boost模式于5 s内完成飞跨电容的预充电,预充电结束后飞跨电容电压保持为高压侧电压的一半,输入侧电容电压保持为输入侧电压。[结论]经过试验验证,所提出的基于飞跨电容的三电平外管通断控制的预充电策略可应用于690 Vac双向变换器装置,不需要外加预充电功率器件,既简化了拓扑,又确保飞跨电容的可靠、快速预充电。 相似文献
440.
文中基于TDLAS技术基本原理,将TDLAS技术应用于天然气泄漏检测中,根据不同的应用场景设计固定反射式气体探测设备、旋转云台式气体检测设备、手持式激光气体遥测仪等应用方案,并通过不同种类检测设备的实验对比,结果显示在甲烷浓度较低时,激光遥测仪更灵敏。基于TDLAS技术的甲烷激光遥测仪具有响应速度快、无接触测量、检测灵敏度高等优势,能够提高检漏的安全性与检测速度。 相似文献