全文获取类型
收费全文 | 2029篇 |
免费 | 117篇 |
专业分类
公路运输 | 493篇 |
综合类 | 285篇 |
水路运输 | 1109篇 |
铁路运输 | 220篇 |
综合运输 | 39篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 50篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 72篇 |
2020年 | 57篇 |
2019年 | 71篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 54篇 |
2015年 | 70篇 |
2014年 | 122篇 |
2013年 | 125篇 |
2012年 | 143篇 |
2011年 | 127篇 |
2010年 | 91篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 115篇 |
2007年 | 86篇 |
2006年 | 78篇 |
2005年 | 73篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 73篇 |
2002年 | 47篇 |
2001年 | 71篇 |
2000年 | 36篇 |
1999年 | 30篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 22篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 9篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有2146条查询结果,搜索用时 31 毫秒
91.
92.
93.
由于护岸抛石中存在的回淤和沉降现象,在质量检验中如果按常规的检验方法验收,很难真实反映抛石的厚度。为了能真实反映抛石的实际质量,研究了护岸抛石在回淤和沉降的情况下质量检测方法,得出“实时检测+抛石沉降量”检测其厚度、再通过抛后旁扫检测其覆盖范围的检验方法。 相似文献
94.
95.
"由于水流、结构、地质都有不同的介质,遵循着不同的运动规律,他们之间的影响非常显著,运动也极为复杂。而航道的泥沙在水流、潮流及波浪作用下,运动的机理非常复杂,对航道的影响较为巨大。"交通运输部天津水运工程科学研究所副院长兼总工程师张华庆认为,特殊的大浪条件下,沿海深水航道的整治和养护需要研究其结构和地质的相互作用。 相似文献
96.
位于平曲线上的桥梁,当平曲线半径较小时,其受力和变形特点与直线桥梁有较大差别。对影响曲线桥梁梁体偏位的多种因素进行了定量分析,并提出了相关建议。 相似文献
97.
98.
根据龙栖湾海域近期实测水文资料,对其水文泥沙环境与泥沙运动特征进行了分析,并计算了泥沙起动流速、临界起动水深、沿岸输沙和横向输沙等参数。研究表明:潮汐性质为不规则全日潮,多年平均潮差为1.53 m;潮流性质为不规则全日混合潮,主要呈往复流运动,2016年8月实测大潮平均流速为0.28~0.89 m/s,涨落潮流速相差不大;波浪主要为风浪,以偏SW浪为主;海域平均含沙量在0.03 kg/m~3以下;表层沉积物平均中值粒径为0.384 mm,属中砂范畴;水流作用下的泥沙起动流速在0.45 m/s左右,一般天气下泥沙完全起动水深在1.5 m以浅,表层泥沙起动水深在3 m以浅。该海岸岸滩净的输沙方向为西北向,净输沙能力为1.3万m~3。不同风浪条件,横沙输沙特征略有差别,在一般天气下,主要以向岸堆积;大浪作用时淘刷,泥沙离岸流失。 相似文献
99.
100.
洋山深水港海区水深、流大、含沙量高、水流流态紊乱,泥沙淤积问题是建港中的关键问题.文中总结了1998年以来在洋山深水港泥沙方面的研究工作,介绍了研究中采用的手段和方法,归纳总结了洋山深水港区泥沙研究的科研成果及其创新点,并对研究成果的科学性作出评述.研究认为,洋山港海域泥沙运动形态以悬移质为主,潮流对泥沙具有起悬和搬运双重作用,水流强弱是港口建成后维护要求水深的关键;一、二期工程方案封堵小洋山-镬盖塘-小岩礁汉道,建设顺岸式码头,不易采用挖入式港池方案;北港区规划方案以汊道方案较为稳妥;远景规划方案可采用单通道的南北双汊道规划方案;并基于平衡含沙量理论,提出了海床冲淤演变预测公式和顺岸式港池淤积预报公式. 相似文献