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171.
西索 《汽车与安全》2012,(10):22-22
古语说:"一场秋雨一场寒"。进入秋季,人体变得更加容易感冒生病,汽车也和人一样,会受季节的影响。随着气温升降幅度的逐渐加大,电路、空调、轮胎等许多汽车零部件都容易出现问题。此时,要及时对车子进行全方的保养,为爱车平安进入冬季打下良好基础。入秋之后空调需清洗保养夏季,汽车空调多处于高负荷运转。由于夏天雨水较多,汽车经常会通过一些涉水路面,致使空调冷凝器下部沾染上泥沙,时间久了,  相似文献   
172.
《汽车与安全》2011,(7):62-62
行以安为先,机动车最基本就是要保证驾乘者的安全,而在雨天环境下,道路潮湿泥泞,如何能够保持良好的制动关系着车内和行人的生命安全,那么广大的车主,如何做才能最大限度地保持良好的制动呢?如果涉水深度超过了轮网上的花洞外沿,就一定要及时处理,以确保制动有效。众所周知,制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程,车轮  相似文献   
173.
《世界海运》2009,(10):31-32
因港而立,港兴城兴。新中国成立60年来,我国港口发展之快受到世界瞩目。而在中国港口之中,依托京津两大直辖市、连接东北亚、辐射中西驱的天津港,以“精卫填海”精神,创造了“世界级人工深水大港”的奇迹。原本航道淤积、破烂不堪的小港,而今已经发展成为我国北方第一、世界第五的国际深水大港,天津港人用实践走出了一条港口科学发展之路。  相似文献   
174.
连申线是江苏省南北向主要水运通道,其北端由盐灌船闸经武障河接灌河出海或南下,但武障河的淤积将成为开通该航道的主要障碍,灌河潮汐上溯经武障河直抵盐灌船闸,潮波变形,闸下河段淤积严重,是开发该河道的难点。本文通过全程水文测验及全河段整体模型试验,摸清了武障河的淤积规律、淤积量及沿程分布;认识了河道天然冲淤平衡的机理;研究了水力冲沙的作用与效果;提出各区段采取不同清淤措施,以到达航深的要求。通过该科研项目的研究,对解决潮汐河口闸下淤积的难题具有重要的参考价值,为深入研究开拓了思路。  相似文献   
175.
温州石化基地围垦工程潮流泥沙数值模拟研究   总被引:4,自引:0,他引:4  
使用TK-2D软件建立了瓯江口海区潮流泥沙数学模型,通过数值计算分析了温州石化基地围垦工程对瓯江北口、中水道、黄大岙、重山、沙头、小门、黄大峡等水道,以及对瓯江泄洪排涝和附近港区、海域的影响。研究结果表明:围垦工程对附近各港区、水道影响很小,温州石化基地围垦工程建设是可行的。  相似文献   
176.
由于枢纽船闸引航道口门区特殊的水流结构,口门区泥沙淤积问题是影响河流船闸正常运行的一个重要问题。针对枢纽船闸引航道口门区三维水流的结构特点,开发了可高效高精度模拟该区域水流结构的完全三维非静压数学模型,对其水流结构特征进行了分析和研究,从消除回流和归顺口门区航行水流的角度,提出了可有效减缓引航道口门区泥沙淤积问题的工程措施,为枢纽通航运能提升和船舶安全高效运营提供技术支撑。  相似文献   
177.
初新杰 《船海工程》2011,40(3):109-111
针对飞雁滩油田的岸滩侵蚀情况提出几种岸滩防护设想并确定防护方案.该方案充分利用自然力,通过人为干扰促使防护区外泥沙起动,借助海上潮流使高含沙海水流经防护区,实现岸滩蚀退的快速防护.  相似文献   
178.
随着对初期雨水对河道污染问题的重视,通过设置初期雨水调蓄池是有效解决初雨污染河道的有效方法之一。但大部分末端调蓄池通常存在着结构深度深,调蓄量大、养护管理难度大等问题。由于初雨调蓄池排空后,必须及时对调蓄池底部沉泥清理,现常用的清理方式是设置自动冲洗装置、智能冲洗装置等。最终冲洗水通过放空泵提升后直接排入下游污水管网。现以上海市七宝镇九星雨污水泵站及合建初期雨水调蓄池工程的设计为例,简单叙述九星初期雨水调蓄池设计方案及调蓄池运行方式,分析现有调蓄池常规冲洗方式的不足,并提出相应的解决思路,为今后类似项目的设计及应用提供参考。  相似文献   
179.
金镠  虞志英  何青 《水运工程》2015,(2):115-123
黏性细颗粒泥沙在潮汐水流中运动的主要特性之一是存在多种不同尺度的输运形态。就长江口而言,其中1~2 m近底水流驱动下的高浓度悬沙输运应加重视。现场观测表明,近底高浓度悬沙的生成与黏性细颗粒泥沙在潮汐水流中的沉降特性有关,其输运对航道回淤的影响表现为滩槽之间的泥沙交换。初步估计横向水体高浓度悬沙输运造成12.5 m深水航道中段2 000万~3 000万m~3的年回淤量是可能的。这可能是造成航道中段集中回淤的重要原因之一。  相似文献   
180.
在粉沙质海岸建港技术相关研究成果的基础上,分别研究了港区总体布置形式、航道布置、与煤炭港区航道的相互影响和防波挡沙堤主尺度等问题。综合港区总体采用近岸填筑加防波挡沙堤布置模式,新建航道与煤炭港区外航道平行,两航道在泥沙淤积方面有相互掩护作用。起步工程实施效果证明在粉沙质海岸建设大型综合性港口是可行的。  相似文献   
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