"LUCKY ANGEL"半潜驳的锚泊设计

近年来随着海上工程项目的增多,人们对半潜驳的需求也日益增加,然而要使半潜驳真正发挥其部分潜入水中以便承载结构物的作用,合理有效的锚泊定位是不可缺少的一部分。该文详细介绍了“LUCKY AN-GEL”半潜驳的锚泊设计过程及分析方法,该方法不仅适用于半潜驳,也可以应用于类似的工程船。     

关于挖泥船稳性计算探讨

本文对挖泥船在稳性计算中是否应扣除泥舱浮力进行探讨，以得出更安全可靠的计算挖泥船稳性的方法。     

有限元程序在重特大件运输中的运用

以一艘载重15 000 t的大型半潜式甲板驳船(重任1602)装载4个超大型沉箱为例,采用直接计算法,利用国际上相关成熟的有限元程序(Ansys),进行局部结构强度计算,并对计算结果进行了分析和评估,提出了操作和结构加强建议。     

利用半潜驳对大型陆域预制沉箱进行出运下水

文章针对大型沉箱陆上预制、陆上拖运、改跳板装半潜驳、水上干运法等工序作了全面介绍。对类似工程有借鉴效果。     

半潜驳沉箱出运工艺在东莞预制场的应用

主要介绍了利用步进式液压顶推系统和座底半潜驳出运沉箱的施工工艺及其在东莞预制场的成功运用。     

小型汽车渡驳的免算稳性问题

分析《内河船舶法定检验技术规则》中第六篇的稳性免算条件，认为该条款值得进一步探讨，提出存在一个避免稳性丧失的最小船宽，并给出了此最小船宽的确定方法。     

"津航浚106船"泥泵柴油机更新的相关技术问题

文章通过对早年进口耙吸挖泥船泥泵柴油机的更新，系统、科学地分折论证了该更新机型应具备的运转特性、工作范围、相关技术问题及应对措施，并以详实的数据资料印证了柴油机选型和技术处理的成功，确保了泥泵的高效运行。     

海水侵入条件下泥水盾构泥浆及泥膜性质变化试验研究

为探究采用泥水盾构进行海底隧道建设时,海水易从开挖面进入泥水舱并与泥浆混合,导致泥浆泌水率等参数发生变化,进而影响泥膜的性质和开挖面的稳定性问题,配制不同海水添加量的泥浆,测试泥浆的泌水率、黏度和ζ电位等参数变化,并对泥膜的孔隙比、渗透系数等参数进行测试。试验表明： 1）海水的侵入明显增大了泥浆的泌水率,降低了泥浆的黏度和ζ电位。 2）随着海水添加量的增加,泥膜的孔隙比降低,渗透系数由10-9 cm/s增大到10-7 cm/s。 3）导致泥浆泌水率及泥膜渗透系数变化的根本原因是随着海水的添加,泥浆的ζ电位逐渐降低,泥浆颗粒间斥力减弱,宏观上表现为快速沉淀、析水; 同时,由于泥浆颗粒吸引的阳离子增多,结合水膜变薄,形成泥膜的有效孔隙变大,宏观上表现为渗透系数增大。     

改性硅酸盐水泥的水化历程研究

将磷铝酸盐水泥熟料（简称：PALC）掺入硅酸盐水泥（简称：PC）对其进行改性,研究了不同磷铝酸盐水泥熟料掺量对改性硅酸盐水泥力学性能和水化历程的影响。研究结果表明,适宜的磷铝酸盐水泥熟料掺量（外掺3％）可以加速改性硅酸盐水泥的水化,提高其早期和后期强度;但掺量过多,由于磷铝酸盐水泥水化较快,产生的水化产物较致密,这些致密的水化产物包裹在C3S、C2S等水泥颗粒的外层,阻止了其进一步的水化,使改性水泥出现一个持续时间较长的第二诱导期,从而使表现出较慢的水化速率和较低的早期强度。     

耙吸挖泥船泥舱泥门设置

简要介绍了耙吸挖泥船泥舱泥门的发展演变,以及有关设计要素和经验数据,通过统计数据表明大通径单列泥门的耙吸船近年来在国外呈上升趋势,同时对大通径单列泥门在国内的发展前景表示乐观。