散体围岩隧道小导管注浆试验及效果分析

以湖南省吉首——怀化高速公路杜夜隧道工程为依托,针对施工过程中出现的施工方案的变更情况,进行无支护和小导管注浆模型试验.结果表明:施加小导管注浆,散体围岩被胶结,力学性能得到明显改善,加固圈内形成了具有一定抗压作用的承载拱,承载能力明显比无支护条件下好.     

锚杆长度和注浆饱满度检测评判方法的研究

通过对锚杆试验模型进行应力波检测,结合希尔伯特时频分析方法,建立锚杆长度和注浆饱满度评判方法,为应用无损检测技术快速检测锚杆质量提供依据,对锚杆质量检测具有一定的推广价值。     

利用拓扑变换派生新曲面

采用同胚映射的理论，对拓朴变换的直观性进行解析处理，并对其拓扑变换的过程进行动态分析和控制，根据两个简单曲面派生出复杂曲面，此方法可用于曲面、曲线设计。     

砾石地层大管棚超前支护施工技术研究与应用

结合井沟岭隧道施工实践，简要介绍了砾石地层大管棚施工的技术控制，供同行在类似工程施工中参考。     

快速完成水平截渗基底加固施工研究

随着城市轨道交通的迅速发展,车站基坑开挖深度增大,更多的砂砾及卵石层在基坑底部出现,采用袖阀管注浆加固基底,阻止地下水从基坑底部涌入,保证基坑开挖安全,成为基坑开挖工程基底加固最常见的施工方法。文中结合长沙市轨道交通3号线山塘站土建工程袖阀管注浆加固施工,介绍快速完成基底水平截渗、实现加固地层良好均匀性和整体性的关键技术。     

混凝土掺和料掺加比例的优化

降低成本的技术途径很多,比较可行的也是历年来行业内大力提倡的方法是,通过矿渣粉和粉煤灰的掺加来节约水泥。文中通过几种不同的实施方法,使2种掺和料的掺加比例达到最优,从而在混凝土的质量达到标准要求的基础上,最大限度地节约水泥,降低成本。     

基于FLAC3D的桩端后注浆桩沉降特性研究

以长平高速公路K94+920.9通道桥改扩建工程为依托，运用FLAC3D软件进行数值模拟，对桩端后注浆桩的沉降特性进行了研究。结果表明:进行桩端后注浆后，桩端土的承载能力得到了很大改善，桩顶沉降较普通桩各级荷载下的沉降减小约40%，计算结果与现场实测结果较吻合。     

浅谈劈裂注浆加固技术及其应用

介绍了劈裂注浆的机理及其设计要点,并以实例说明劈裂注浆技术的应用.     

旧水泥混凝土路面加铺沥青层技术分析研究

根据柳州市西江路旧混凝土路面的实际情况,对加铺沥青路面的技术进行了研究,拟定了该路段的结构层。在两年多的使用中效果良好,为今后的旧混凝土路面加铺沥青路面提供了参照。     

后注浆钻孔灌注桩承载力分析

钻孔灌注桩后注浆技术能够显著提高桩体的承载能力，本文通过工程实例，对普通灌注桩和后注浆钻孔灌注桩进行了承载力对比分析。结论证明后注浆钻孔灌注桩对桩身承载能力有明显的提高。