水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的技术应用浅析

通过分析在205国道大修工程中"水泥混凝土路面"加铺"沥青混凝土"的方法,简称"白"改"黑",介绍了老路现状调查及检测的过程,阐述了旧路面维修方法及施工工艺方案,并分析了该技术在大修中的可行性及推广性。     

安九铁路鳊鱼洲长江大桥北汊航道桥岩溶下成桩施工工艺控制

针对基础形式为嵌岩桩、岩层强度较高、溶洞情况复杂、钻孔深度达150 m的桩基施工,若在钻孔过程中处理不当,将导致工期延后且成桩质量无法保证。项目选用了最大钻孔直径5.5 m、钻孔深度大于150 m的KTY5000型旋转钻机施工,钻孔前对地质进行预注浆处理,钻孔过程中遇溶洞发生漏浆后,采用抛填片石黏土混合物、混凝土回填等处理方法,快速优质地完成了孔深达150 m且地质情况复杂的钻孔桩施工任务。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝的防治

就水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层后反射裂缝产生的原因进行分析,并提出几点防治措施,以达到有效防止、延缓反射裂缝的产生,延长路面使用寿命的目的。     

静压注浆补强技术在高速公路建设及养护中的运用

随着高速公路建设的推进，技术水平的提高．为适应高速公路快速、安全、畅通等需要．改变高速公路桥涵构造物台背下沉及养护中路基面下沉等技术难题已迫在眉睫．而对桥涵台背及路面下沉进行静压注浆补强、碎石挤密桩补强等技术方案是值得深入研究的处理方案。     

大直径顶管定向穿越高压铁塔技术研究

文章对顶管顶进地面沉降机理和原因进行分析,将压密注浆技术成功应用于顶管土体加固,以改善土质性能;同时,通过合理的施工控制技术和监测技术,从设计、施工、监测多个角度有效地控制了地面沉降变形,保证了铁塔安全,可为类似大直径顶管穿越既有构造物基础提供参考。     

地铁盾构高性能同步注浆材料的应用研究

盾构法隧道施工是隧道建设中常见的施工方法。为防止盾构过程中出现地表沉降及管片偏移等结构稳定性问题,必须通过壁后同步注浆施工填充空隙,确保隧道周围的岩体及时获得支撑,以控制地表变形,保证管片的均匀受力与结构稳定性。盾构工程对同步注浆材料有不同的技术要求,而现行的注浆材料依然存在着各种适用性问题,主要对地铁盾构施工中高性能同步注浆材料的配合比进行研究。     

旧水泥混凝土路面加铺层反射裂缝力学分析

采用断裂力学有限元的方法对旧水泥路面加铺密级配沥青碎石基层的路面结构进行分析,分析结果表明,增加沥青层厚度、提高沥青碎石基层的回弹模量均能有效地防止沥青路面反射裂缝的产生,建议在实际工程中可采用这两种方法,以减少路面反射裂缝的产生。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青面层施工技术初探

从面板更换、裂缝修补、接缝补强、剪力遏制、路面调平等方面阐述了旧水泥混凝土路面加铺沥青面层的施工技术及要点。     

隧道岩溶富水区帷幕注浆设计

针对隧道岩溶富水区涌水量大、压力高等特点，全隧按照“以堵为主，限量排放”的原则对高压富水区进行帷幕注浆堵水设计。     

具茨山隧道塌方处理方案数值模拟分析

在郑石路具茨山隧道右洞施工过程中发现围岩突然变得破碎并夹有红土,导致YK37 671处塌方,结合工程具体情况,采用超前管棚配合小导管改良土体,用径向小导管注浆加固塌方体,然后通过结构受力分析,检验处理方案中结构的可靠性,对于实际工程具有一定的指导意义.