高速公路软土地基注浆加固方法研究

通过对高速公路施工过程的具体研究,探讨了软土地基的注浆加固方法,对于解决设计理念,工艺方法和检测内容的方面的问题都有着很大的帮助,并且为高速公路施工建设过程中应对软土地基的问题提供了一种经济合理,便于操作的措施,对于今后处理软土地基问题有着很大的借鉴意义。     

隧道强透水砂砾地层袖阀管地表注浆加固工艺研究

针对马鞍梁隧道洞身砂砾层具有强渗透、弱胶结、水力联系发育的特点,基于袖阀管注浆加固技术,提出约束-发散型注浆模式并采用硫铝酸盐单液浆与水泥-水玻璃双液浆混合、周边孔与中心孔分次、分段落注浆的试验方案,开展袖阀管注浆加固工艺试验研究及应用。超前水平钻探孔及岩芯取样效果表明:以地层加固为主的后退式袖阀管分段地表垂直注浆加固,有效地提高了隧道洞身地层的整体性、稳定性和均一性。     

高寒地区集包线某运营铁路隧道渗漏水及冻害整治技术

以内蒙古集包铁路某隧道渗漏水整治问题为研究对象,对工程概况进行介绍,并从隧道病害分类、产生原因、整治方法、整治效果等方面对高寒地区运营铁路隧道渗漏水及冻害整治技术进行阐述与分析,主要应采用注浆与加热保温相结合的综合整治技术。实践证明,所采用的整治技术在高寒地区渗漏水整治中实施效果良好,有较好的施工进度和经济性。     

公路边坡挡土墙注浆加固技术探讨

随着高速公路运营时间增长,边坡结构物病害也不断显现。通过某工程实例,说明对部分岩体或砂性土边坡挡土墙开裂、外倾等病害用压力注水泥浆体进行维修加固具有较好的效果。在加固边坡挡土墙等结构物的同时对后方土体也具有一定的改良复合作用,能有效提高坡脚抗压能力,消除坡脚应力集中的影响。     

密排管棚支护在富水石英岩破碎带中的应用

隧道管棚支护主要是依靠在岩层中打入钢管并通过注浆使钢管与周围的土体固结,形成一个整体支护体来确保隧道施工安全的一种超前支护工艺。随着隧道施工的不断发展,管棚支护在隧道施工中使用得越来越广泛。本文是对照壁山隧道石英岩破碎带密排管棚施工的总结,对同类地质的隧道施工具有一定的参考意义。     

水平MJS工法黏土地层成桩特性及渗透性分析

为研究黏土地层中水平喷射注浆工法(Metro Jet System, MJS)的成桩性能和隔水能力,以苏州地铁临顿路站下穿工程为背景,在相似地层进行试桩试验,揭示水平MJS试桩成桩特性;同时,测试及对比室内水泥土与现场MJS水泥土的渗透系数,以评估其隔水性能。试验结果表明：当土层均匀时,加固体通常呈切割搅拌型,其形状受土层性质、施工参数和重力作用等影响,通常不是半圆形,其竖向“直径”常大于水平向“直径”;室内水泥土渗透系数和现场试桩芯样渗透系数接近,绝大部分样品渗透系数在2×10^-8～8×10^-8 cm/s的范围内,展现出较好的隔水性能。     

深大竖井装配式韧性支护结构关键技术研究

针对深、长大山岭隧道通风竖井建设问题,提出深大竖井装配式钢波纹板支护结构理论与建造关键技术,研究围岩类型变化、节理裂隙发育、地下水丰富等复杂地质条件下装配式支护体系的动态设计及施工工艺措施。基于数值模拟对岩体开挖、钢波纹板安装及拼接、布袋梁设置、锚杆安装、高分子聚合物注浆等关键技术进行总结分析,形成系统性建造工艺;应用具有环保、早强、耐化学腐蚀、抗渗、抗压特性的新型高分子聚合物材料进行壁后注浆,揭示高聚物背后充填缓冲吸能原理及反向预压机制,并结合自动化监控量测系统,提出围岩变形控制措施,以期为日益增多的深大竖井安全、经济、快速施工提供技术保障。     

隧道施工中盾尾同步注浆实施

盾尾注浆可以有效地提高隧道的防水质量,但浆液配合比设计困难,对浆液基本特性分析后,通过多次试配确定设计配合比,并在实施过程中对配合比进行优化。使盾尾同步注浆顺利实施。     

高压旋喷桩施工技术

高压旋喷注浆具有加固体强度高、加固质量均匀、加固体形状可控的特点,目前已成为国内外工程界普遍接受的、多用、高效的地基处理方法。由于具有上述诸多优点,丹拉高速东小路立交桥桥头引道的施工采用了高压旋喷法进行地基处理来减小桥头跳车。     

水泥混凝土路面脱空高聚物注浆技术研究

水泥混凝土路面在实际使用过程中,由于车辆荷载的重复作用．水泥混凝土板下基础将产生塑性变形累积形成面板脱空。另外由于温度、湿度的影响,水泥混凝土板将产生挠曲．致使水泥混凝土板局部范围内不再与基础保持连续接触,或土基压实不均匀,水泥混凝土板下局部都将出现脱空。