压力注浆在太中银铁路老采空区地基处理中的应用

太中银铁路工程的LDK629+950～LDK630+650段，经过未处理的采空区时可能产生严重危害。针对老采空区地基的处理方案进行了分析；结合现场实例，阐述了采空区处理深度、宽度、孔位布置、浆液配比等施工技术要求，实践结果保证了工程质量。     

桥头搭板脱空的浅层注浆加固技术

采用物理模拟试验和现场试验的方法对高速公路桥头搭板脱空的浅层注浆加固技术进行了分析和研究.采用钻芯取样和地质雷达探测等方法对注浆效果进行了检测。检测结果表明该注浆措施增强了板底填料的密实度和整体性,有效地提高了填料的力学性能,空隙填充率将近100%。     

联络通道坍塌后地层加固方案探讨

广州地铁某盾构区间联络通道在开挖过程中发生塌方,为尽快把塌方后回填的松散地层及开挖轮廓线外一定范围内的地层进行加固止水,先后选择了地面深孔袖阀管注浆、地面三重管高压旋喷桩、洞内WSS工法注浆3种地层加固方案,并采取了左线盾构隧道两端封堵及向隧道内灌水的措施,最终使加固后的地层强度和渗透系数达到了设计要求,为联络通道开挖提供了条件。     

运营高速铁路路基无砟轨道抬升注浆材料性能研究

为保证运营线高速铁路路基段沉降无砟轨道抬升用高聚物注浆材料的性能满足工程要求,并确保其不会对环境造成污染,通过系统的疲劳性、耐久性以及浸水后有害离子测试试验对无砟轨道抬升用高聚物注浆材料的抗疲劳性能、耐化学侵蚀、耐老化性等耐久性能和环保性能开展系统研究,并进行工程应用效果验证。研究结果表明:高聚物注浆材料在疲劳荷载作用下残余变形小,具有良好的尺寸稳定性;耐化学侵蚀性和耐老化性优良,强度保持率70%以上,环保性能好,高聚物注浆材料长期埋入地下时不会对环境造成影响;工程实体取样验证表明高聚物注浆材料耐久性能与环保性能均满足设计要求,有效保持了抬升后无砟轨道结构的稳定性。     

六甲洞隧道病害整治技术

文章介绍清连一级公路107国道六甲洞隧道病害原因、整治原则、注浆加固、静态破碎拆除原结构以及信息化施工的情况.实践证明,该方案成功地解决了隧道出现的大范围结构病害问题.     

砌体小孔道注浆在高速公路浆砌片石桥(涵)台加固中的应用

文章通过对深汕高速公路桥涵加固工程设计与实施过程的总结,阐述了砌体小孔道注浆在高速公路桥(涵)台加固工程中的技术要点。     

袖阀管注浆技术在高速公路地基沉降处理中的应用

本文通过袖阀管注浆技术在高速公路地基沉降处理中应用的具体实例,阐述了袖阀管注浆技术的原理、施工工艺及其在定向注浆方面的优越性,供同行施工提供参考借鉴。     

暗挖地铁工程二衬结构注浆工艺

市区内地铁工程一般位于人员集散地、商业圈、金融圈等繁华地段,浅埋暗挖法是建设中常用的施工方法之一。鉴于暗挖施工的特点。在二衬结构形成后的注浆是保证结构密实、防渗抗漏的关键工序,就二衬结构不同部位的注浆技术进行介绍。     

布袋注浆桩在深厚层夹层软基处理中的应用

研究目的:有效处理甬台温铁路大量分布深厚层夹层软土地基,对控制投资和满足高标准铁路路基的稳定和工后沉降控制要求是至关重要的.通过本研究,拟找到一种技术可行、经济合理的地基加固措施.研究结论:布袋注浆桩(简称布袋桩)是分层注浆技术和土工织物综合应用而成的新技术,与周边土体一道形成复合地基,提高地基土刚度和承载力,具有流水作业、无污染和浆材利用率高等特点,加固深厚层夹层软土地基是可行的.     

青岛海底隧道帷幕注浆施工技术研究

青岛海底隧道是我国在建的第二条海底隧道,隧道围岩复杂,地下水十分丰富,并穿越多条断层破碎带,其中帷幕注浆施工技术是海底隧道施工的灵魂性技术,直接决定了工程的成败。立足于青岛海底隧道施工实际,从注浆方式选择、帷幕注浆试验、地质分析、机械设备配备、注浆参数确定、注浆工艺、注浆结束标准及注浆检查等多方面进行介绍,提出适用于青岛海底隧道地质情况的注浆方案,加快了每循环注浆速度,每循环注浆周期缩短为13 d。