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841.
常规的桩基注浆加固技术主要通过对钻孔进行合理的选取,并按照钻孔顺序来进行注浆。由于忽略了浆液黏度的变化,导致浆液的理论扩散半径计算精度较差,从而影响了注浆加固的效果。对此,提出了桥梁桩基施工中的注浆加固技术与优化控制方法。首先,基于柱形扩散理论,将浆液黏度设为变量,对常规的浆液渗透公式进行优化,从而计算出浆液扩散半径。然后,结合注浆系数,对浆液配置进行优化调整,并进行压浆处理。最后,通过对注浆效果进行检查,实现注浆加固技术的合理优化。在实验中,对提出的注浆加固技术进行了加固效果的检验。结果表明,采用提出的方法对桩基进行注浆加固后,地基极限承载力明显提升,具备较为理想的注浆加固效果。 相似文献
842.
843.
为研究粉细砂地层单层暗挖车站柱洞法施工时地表沉降规律,采用注浆试验、数值分析与现场监控量测相结合的方式进行研究,并通过分析柱洞法在粉细砂地层设计及施工中存在的问题,提出一种在粉细砂地层单层暗挖车站的优化设计方案。结果表明: 1)注浆加固对粉细砂的含水量、黏聚力、内摩擦角、压缩模量均有明显的改善; 2)粉细砂地层柱洞法施工地表沉降大、沉降槽宽度大; 3)柱洞法施工时存在施工空间狭小、边跨施工沉降量大、综合接地施工困难等问题; 4)优化后的单层暗挖施工方案具有沉降量小、可机械化施工、节约工期、施工方便等优点。 相似文献
844.
845.
846.
847.
桥头搭板底脱空的病害会加剧搭板的损坏,采用注浆技术,填实搭板底的脱空处,会延长搭板的使用寿命及消除不利于行车的安全隐患。 相似文献
848.
路面养护是公路养护中的主要工作,在参与考核中也占据首要位置。路面就是说在路的基础上使用各种修路材料进行铺筑、为汽车行驶提供服务,将会承受来自汽车行驶作用和各种自然因素作用的结构层,它必须满足行车的安全、迅速、经济、舒适的要求。因此,必须采取预防性养护和经常性的养护、修理措施,以保证公路的正常使用。 相似文献
849.
850.
厦门海底隧道穿越F3风化深槽施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对厦门翔安隧道海域段F3风化深槽的地质特点.文章主要论述了采用周边帷幕注浆、超前长管棚进行预支护,以及采用三台阶法进行开挖的施工技术.经过综合超前地质预报,进一步探明了风化槽的规模、风化程度、涌水量及对施工的影响程度.施工过程中,根据掌握的地质资料,随时进行动态设计、动态施工,这种信息化的工作方法既能保证施工安全,又加快了工程进度,并能最大限度的节约建设投资.本工程施工中采用先进的施工设备以及现场组织管理工,作为顺利穿越F3风化深槽起到了很重要的作用. 相似文献