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572.
573.
水面船形状因子的CFD计算研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了针对水面船形状因子开展的CFD计算研究.为解决计算域中船舶艏部和艉部附近存在的低正交性、高扭曲率的低质量网格对计算精度和稳定性产生不利影响的问题,在CFD求解器中引入了非正交修正和梯度限制器.针对KVLCC2、KCS和"育鹏"轮三种典型船型,开展水面船形状因子CFD计算研究,并对计算结果进行了不确定度分析.结果表明,形状因子CFD计算结果以较高水平通过了不确定度分析的验证和确认,说明求解器较好地解决了关键局部区域低质量网格带来的问题,能够以较高的精度计算水面船形状因子. 相似文献
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摩托车车架作为摩托车总成的一部分,承受着各种各样的复杂载荷,其结构的强度、刚度和固有特性是车架的重要设计指标,摩托车车架多数采用复杂管、板式焊接结构,是摩托车的支撑骨架,在整车中既要满足众多车体零件安装的要求,又要保证车辆行驶平稳,因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高。摩托车车架焊接后往往会变形,不但直接影响整车装配及整车性能,还可能降低车架结构的承载能力引发事故,因此制造中限制和消除焊接变形非常重要。开展摩托车车架结构优化设计,改善其性能,具有重要的工程实用价值。 相似文献
575.
576.
探讨采用快速方式测量公路的几何形状,并通过仪器上传感器的合理配置提高测量精度,用独立测量车的形式制作仪器,来提高测量时外界因素变化带来的测试车辆参数改变所造成的测试精度变化. 相似文献
577.
船舶疲劳强度校核中Weibull形状参数的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
Weibull形状参数是研究船舶疲劳强度的一项重要参数,它由船长和浪高两个因素决定。利用Weibull形状参数对一艘实船的疲劳寿命进行了计算,结果表明:仍然具有很大的误差,必须根据船舶的实际情况,建立累积损伤模型,确立统一的Weibull形状参数表达式,消除误差,准确地计算船舶结构的疲劳累积损伤度,提高船舶疲劳寿命预报的可靠性。 相似文献
578.
579.
活塞裙外形结构对活塞的工作性能有很大影响,针对这一问题,国内已研究设计了变椭园,中凸桶形的裙部活塞,以此为例,在改进190型柴油机中对活塞裙部的纵向和径向线型设计作了探讨,经试验认为,如采用纵向为两段抛物线,径向为修正椭园线型而形成变椭园一中凸桶型的裙部活塞时,能避免活塞的棱缘负荷,有效地改善活塞的工作性能。 相似文献
580.
卸荷条件下地下洞室围岩稳定的损伤力学分析方法 总被引:11,自引:0,他引:11
岩石地下洞室围岩的失稳主要是由于工程开挖导致岩体局部卸荷,从而使围岩体损伤逐步累积和发展所造成的,由于应力路径的不同,岩体在卸荷条件下与加载条件下具有不同的强度破坏特征和破坏准则。本文在围岩失稳力学机理分析和岩体损伤破坏试验的了,应用“损伤破坏表面”的概念和各自异性损伤力学理论,提出了卸荷条件下地下洞室围岩稳定性分析的损伤力学方法,并已在青岛地铁隧道的围岩稳定及合理埋深研究中得到成功应用。 相似文献