图说晚清铁路史话(二)

詹天佑参建的滦河大桥 1892年当津榆(天津至山海关)铁路修筑到滦县时,需要横架一座铁路大桥,由于滦河河床泥沙很厚,水流湍急,英、日、德三国工程师都解决不了在河底打桩的问题,建成的桥墩屡次被洪水冲毁.     

支沟堰塞湖溃决引发主河洪水计算方法研究

支沟冰碛堰塞湖溃决洪水是我国铁路、高速公路建设未应对过的新风险,此外,西藏地区的河道还往往具有宽窄相间的复杂形状,直接应用洪峰展平法计算溃决洪水的演进过程误差过大。通过水槽实验,发现由于支沟溃决洪水入汇主河时分流扩散、到达河道突缩段时因流态紊乱导致局部阻力损失增大,洪峰流量和水深在汇口和突缩段均出现明显衰减。针对上述的衰减现象,对李斯特万公式和谢任之公式进行修正,在原式基础上添加了折减系数以适用于复杂情况下的洪水计算。经米堆冰湖溃决案例检验表明:修正后的公式精度明显提高,可作为一种与铁路、公路选线原则方案确定阶段精度要求相匹配的溃决洪水风险快速评估方法使用。     

天然河道洪水演进数值预报系统的研制

根据我国洪水危害的现实和我国在天然河道洪水演进计算方面的现状，作者研制并开发了一套用于天然河道洪水演进计算的数值预报系统。本文阐述了研制和开发这套系统的思路和体会，以及介绍了该系统的性能和特点。经试用表明，这套系统具有使用方便，运算结果准确可靠，并可进行实时动态显示，还可随时交换显示区域。     

水中行车多留神

在雨季，特别是特大暴雨后形成大洪水，有不少城镇的街道、公路被洪水淹没，而汽车常常要通过漫水路面。在水中行车时，由于水的浮力作用，车轮与水下路面的附着力下降，车辆稳定性变差；流动的洪水对汽车产生冲击，车辆易侧向移动，操纵性变坏；水下路况无法看清，通过时易发生危险；深水中，发动机电器系统易因进水而短路并进而引起发动机熄火，使汽车被困在水中等，这些都是水中行车的不安全因素。那么，汽车怎样安全通过漫水路段呢?     

实时洪水预报研究综述及展望

本文对洪水预报的发展作了历史回顾．对实时校正技术进行了总结和综述．对实时洪水预报的未来发展提出了展望和设想。     

浅谈“洪水管理”的现代治水方略

以“洪水管理”为前提,重点从洪水管理的产生背景、基本理念和工作流程及具体措施等方面展开论述;表明希望摒弃“控制洪水”的落后行为,通过实施“洪水管理”这一现代治水方略,从而为实现人水和谐做出贡献。     

新疆克里雅河流域水文特性分析

介绍了克里雅河流域基本情况,根据流域内主要控制站的多年水文资料,从降水、蒸发、径流、洪水、泥沙、冰情、水质等方面对流域的水文特性进行了分析。     

7月国产车价格总体水平环比降0．44％

日前．有关部门公布了7月份对全国36个大中城市汽车市场的价格调查．调查显示．7月份全国汽车市场价格总体水平稳中有降．降幅较前期0．15个百分点．环比下降0．44％。     

浅议洪水资源及洪水资源化

说明了资源的物用性、可开发性和可加性等特性,并指出了洪水资源有别于传统资源的动态性、双重性和风险性等特性.接着探讨了洪水资源化利用的工程和非工程途径,指出了洪水资源开发性提高的措施.最后由于洪水资源开发利用中存在不同风险,提出了在洪水资源化过程中应该注意的几个问题.通过以上的讨论,说明洪水资源化是建立我国防洪安全保障体系的一项重要内容.     

探讨山洪灾害对公路桥梁的破坏与对策

文章结合山洪对公路拱桥、梁桥两类桥型的上构破坏形式及机理进行分析,提出相应对策,供公路设计和养护部门参考。