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顾客满意和顾客信任是两个层面的问题,如果说顾客满意是一种价值判断的话,顾客信任则是顾客满意的行为化。如何使两者达到一种有效的结合,是汽车维修企业的经营者应该思考的问题。 相似文献
82.
文章介绍了开发冲压模具标准件三维参数化模型数据库的必要性和过程,及其在模具设计方面的优越性,并展望了其应用前景。 相似文献
83.
摩托车发动机水冷化需要进行整个系统的设计、分析及计算。由于摩托车发动机本身结构紧凑、体积小,再设计布置水道有一定的难度,最好进行三维实体造型设计。为了在设计时尽量减少投入、简化结构和降低制造成本,在进行水冷化的过程中应注意产品的继承性和通用性。 相似文献
84.
85.
86.
一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统 总被引:5,自引:0,他引:5
章介绍了一种基于相似度的汽车车牌号码自动识别系统。介绍了系统的软、硬件设计,分析了车牌图像的预处理、车牌定位、车牌区域二值化和车牌字符识别。实验结果表明,基于相似度的车牌号码识别系统具有很高的稳定性。 相似文献
87.
文章针对渝怀铁路第四长大隧道--彭水隧道地质复杂、施工难度大等特点,从优化设计方案、不同地质条件下开挖方法、机械配套技术和不良地质施工技术四个方面进行了研究分析,取得了良好成效,可为类似工程提供参考和借鉴. 相似文献
88.
为提高渗碳钢件的力学性能,进行了重行奥氏体化淬火的研究,通过控制重行加热的温度和时间,使表层奥氏体具有适宜(≤0.6%)的含碳量,均匀和细小的晶粒,从而使表层含碳量较高(0.9%~1.10%)的渗碳钢件淬火后获得了力学性能良好的显微组织。 相似文献
89.
钢管活性粉末混凝土轴压短柱受力性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
进行22根钢管活性粉末混凝土(钢管RPC)轴压短柱试验,分析其荷载-变形曲线、破坏特征和影响极限承载力的主要因素。试验研究表明:钢管RPC轴压短柱的荷载-纵向应变曲线弹性阶段约为极限荷载的90%~95%;套箍系数ξ较小时,在达到极限荷载后承载力急剧下降;ξ较大时,在达到极限荷载后承载力下降平缓并呈回升趋势。ξ较小的试件多呈剪切破坏形态;ξ较大的试件所有断面上均被墩粗,试件的上、下两端明显局部鼓曲。构件承载力随RPC强度fc的提高而提高,两者基本成线性关系;套箍系数ξ越大,构件承载力也越大,但钢管对RPC的约束效果比对普通混凝土的差。提出的钢管RPC轴压短柱极限承载力的实用计算公式计算出的结果与试验结果吻合良好。 相似文献
90.
通过试验的方法研究松散石灰土在常温和低温开放状态、常温密封状态条件下石灰活性衰减的规律,推定出不同状态条件下石灰活性衰减率公式,以确定石灰土合理的闷料时间,减少不必要的石灰活性衰减和未消解石灰对路面基层的破坏,为石灰土路面基层质量问题的界定提供依据。 相似文献