全文获取类型
收费全文 | 1116篇 |
免费 | 8篇 |
专业分类
公路运输 | 342篇 |
综合类 | 318篇 |
水路运输 | 173篇 |
铁路运输 | 274篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 11篇 |
2021年 | 16篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 10篇 |
2014年 | 17篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 38篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 55篇 |
2009年 | 56篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 54篇 |
2006年 | 45篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 35篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 41篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 36篇 |
1990年 | 31篇 |
1989年 | 32篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1124条查询结果,搜索用时 812 毫秒
91.
92.
介绍2×16 m、交角45°57'的框构桥,一次顶进施工中的方向控制技术.其中包括桥体吃土时和全部入土后两种工况的受力分析;顶镐布置与施工参数测定. 相似文献
93.
集料与沥青混合料密度不同测定法的研讨 总被引:4,自引:1,他引:3
沥青混合料的组成设计,集料与沥青混合料的密度正确与否,对技术指标的分析结果有重大影响。本文认为,在理论密度计算中,对吸水率大的集料应采取沥青浸渍密度,对一般集料采用视密度和毛体积密度的平均值。对沥青混合料密度,都指毛体积密度,一般用表干法。当表干法测定有困难时,可用蜡封法。对有大孔隙的沥青混合料试件可用改进蜡封法。对此,文中作了全面分析和示例。 相似文献
94.
95.
朱卫列 《铁道机车车辆工人》2003,(10):3-5
1前言 多年来,中国南车集团铜陵车辆厂对球墨铸铁中的镁元素分析一直沿用高氯酸+硝酸溶样,采用铜试剂二次沉淀,分离铁、铝、锰等干扰元素的分析方法,比较繁琐.改进后的方法采用硫、硝混合酸,无须将镁元素另外溶样,只要在分析硅、锰、磷、镍、钼、铜、稀土的母液中吸取5.0 ml,采用铜试剂一次性分离干扰元素.方法简单、经济、快捷、可靠. 相似文献
96.
97.
许虹 《铁道劳动安全卫生与环保》2002,29(3):125-127
水中铁含量的测定是环境监测中的常规测定项目 ,但一般采用的是磺基水杨酸法测定Fe3+ 的含量。催化动力学褪色光度法测定水中Fe3+ 的方法尚未见报道。经过实验研究 ,笔者发现 ,在酸性介质中 (以盐酸介质为最佳 ) ,微量Fe3+ 对过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应有强烈的催化作用 ,其结果使过氧化氢还原三氯偶氮胂的褪色反应速度与褪色程度均与Fe3+ 的含量在一定的浓度范围内呈良好的直线关系 ,为Fe3+ 的测定奠定了新的定量基础 ,本法是测定微量Fe3+ 的新方法 ,本方法的检出限为 2 6 5× 10 - 8g ml ,相对偏差为 3 5 % ,在详细研究三氯偶氮胂催化动力学褪色光度法测定Fe3+ 的条件后 ,发现该方法选择性好 ,测定速度快、干扰小 ,检出限低 ,使用范围广 ,结果准确可靠 ,极易推广。 相似文献
98.
99.
陈安琦 《铁道劳动安全卫生与环保》1992,(1):57-60
1990年7月17日日本劳动省劳动基准局长发布了两个有关使用相对浓度测尘仪和有害气体检测管进行测定的规定,即461号通告“关于作业环境测定特例的许可”和462号通告“关于用相对浓度指示法测定时使用质量浓度变换系数及存在有害物质场合使用检测管测定的具体方法”。它们规定连续2年以上划为管理Ⅰ级的单位作业场所,经所辖劳动基准监督署长许可,可用规定的简便方法进行测定。在此以前,粉尘作业场所的相对浓度测定是在每一单位作业场所要确定若干个测点,其中一个要用相对浓度测尘仪与滤膜测尘仪同时平行测定,以 相似文献