京沪高速铁路子牙河独塔斜拉桥设计

跨子牙河独塔斜拉桥是正在研究和设计的高速铁路曲线斜拉桥 ,特点是高速铁路活载、柔性结构、曲线。着重介绍该桥技术设计阶段解决的一些重点技术问题     

催化剂失活探讨

本文重点论述了近年来国内外对金属催化剂失活的研究成果，包括中毒失活、烧结和热失活等原因及机理的研究，并简述了催化剂的保护与再生。     

活载冲击系数还是动力系数

本文讨论在桥梁上是用活载冲击系数还是用动力系数?介绍各国桥梁规范中有关冲击系数和动力系数的规定与对比。提出动力系数的计算方法,对拟定的车道荷载的动力系数给出建议值,最后做一小结。     

山西中南部重载铁路桥梁设计活载标准研究

研究目的:铁路列车活载标准是铁路桥梁设计的核心参数,其活载图式的拟定需综合考虑移动装备现状与发展、运输模式、运营速度及加载方式等因素。本文以山西中南部铁路通道为工程背景,针对国内既有的轴重30 t重载货车,共拟定6种不同运营活载图式,根据该重载铁路桥梁的设计活载中-活载(2005)(Z=1.2),计算设计活载相对6种不同的运营荷载的发展储备系数,明确该重载铁路桥梁设计活载标准的发展储备水平,即对于小跨度和大跨度桥梁,设计活载发展储备系数较小,中等跨度桥梁设计活载发展储备系数较大。研究结论:(1)通过对设计活载发展储备系数计算分析,山西中南部铁路通道桥梁设计活载采用中-活载(2005)(Z=1.2)能够满足开行既有30 t轴重货车的要求;(2)该活载标准对于1~12 m桥涵,设计活载的发展储备系数偏低,设计活载储备系数在1.0~1.2之间;对于加载长度12~200 m桥涵,设计活载的发展储备系数均在1.2以上;(3)中-活载(2005)的荷载图式中特种荷载值偏低致使小跨度桥涵荷载储备偏低,因此该活载图式特种荷载值需要提高;(4)该研究成果可直接用于后续的重载铁路桥梁设计。     

重载铁路桥梁设计的几点思考

简要介绍重载铁路特点及煤运通道蒙华铁路三荆段自然环境、桥涵分布情况;结合煤运通道重载铁路桥梁设计,从活载标准的选择、桥式、桥型方案的确定、常用跨度简支梁的选型、特殊跨度桥梁设计、桥墩设计等方面阐述重载铁路桥梁设计思路。结合煤运通道城烟特大桥对高桥桥型选择进行综合分析,桥墩设计应结合合理刚度选择、施工、景观等因素综合确定。最后对煤运通道三荆段桥梁设计进行反思和总结。     

全路安全大检查活动深入有序推进

2010年4月初,安全大检查活动在全路范围内展开。各铁路局科学分析,深入检查管理源头问题,认真整改,建立长效机制,提高安全管理水平,确保了安全大检查活动的有序推进。     

对有序组合树法的改进

为了提高有序组合树法的运算效率，必须充分利用约束条件中的有关信息．通过深入分析，提出了极差、必选变量、不可选变量等概念，将多个约束条件联系成为一个整体．提出了用检验约束条件的相容性，并以相容性为判据进行截枝的新办法．证明了如果必选变量全部取值为1是可行解，则必是最优解。给出了改进后的有序组合树法的计算步骤流程．     

解放思想 创新体制 黑龙江加快培育有序发展的驾驶员培训市场

随着黑龙江省国民经济持续快速健康发展和人民生活水平日益提高，越来越多的人希望学习掌握驾驶技术。为满足需求，黑龙江省从有利于驾驶员培训市场发展的目的出发，突破计划经济的思想束缚，在驾驶员培训行业采取了平衡过渡、逐步深化、培育完善的方针，实行了“先量化、后质变，面向社会开放，谁投资、谁建设、谁经营、谁受益”的市场开放政策，取得了良好的效果，有效地促进了驾驶员培训市场化发展速度。     

大件运输中桥上桥的特殊用法与工程实践

“桥上桥”是大件运输中通过小跨径桥梁的一种常用方法．笔者在文中介绍了临时预应力“桥上桥”结合原桥共同受力解决大件运输中原桥承载能力不足的问题，节省了大量桥梁加固费用与时间，取得了显著的技术经济效益．笔者在文中拟对解决20m跨径“桥上桥”刚度不足、挠度过大的设计方案进行了介绍，并详细论述了其设计及计算过程，以供参考．     

一种基于RSA的有序多重数字签名方案

提出了一种基于RSA的有序多重数字签名方案,该方案能够允许多个用户顺序地对一份文件进行签名,最后形成一个群体签名;并提出一种新的签名验证方案,可以有效地防止成员的欺诈行为,因而更具有安全性和实用性.