关于提高铁路运输汽车专用车适载性能的探讨

从优化车辆结构设计和提高铁路运输汽车车辆的有效长度、有效宽度、净空高度、适载范围等方面提出了改进措施,以提高车辆适栽性能和运输能力.     

基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法

为了得到指定切深下合理的刀间距,提出一种基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法。通过试验机得到岩样力学参数,利用2D离散元仿真软件UDEC,建立了无围压条件下两把滚刀顺次切削节理不发育岩石的数学模型,在此基础上设计了一组数值试验,成功地模拟出了不同切深和刀间距下滚刀破碎岩石的全过程。分析得到指定切深下仿真切削比能耗与刀间距的对应关系,最小比能耗下的刀间距即为最优刀间距。最后,利用回转式盾构刀具切削实验台,采用恒切深方式进行多组实验,记录刀具所受三向力和破碎岩样重量,得到实验最优刀间距。通过实验手段和仿真手段得到的最优刀间距基本一致,工程数据也进一步证实了这一点。因此,基于UDEC仿真的滚刀最优刀间距确定方法是可行的。     

海南省典型沥青路面结构早期损坏原因分析

为全面评价海南省公路沥青路面早期病害特征,确定当地高温多雨的自然环境与严重超载的交通状况下的公路沥青路面早期损坏的主要原因,对海南地区公路沥青路面使用现状、自然环境、交通状况等进行了调研。基于沥青路面使用现状调研,分析评价了典型路段的公路技术状况。基于自然环境调研,分析了当地主要的气候特征及其对沥青路面病害的影响。基于交通状况调研,计算考虑实际轴载条件的等效轴载换算系数与累计当量轴次,分析实际交通状况对路面病害的影响。最后,从自然环境、交通状况、路面设计、路面施工、材料选择共5个方面总结归纳了海南省沥青路面早期损坏的主要原因。     

考虑剪切变形及转动惯量的H型钢梁自由振动

以3种典型热轧H型钢截面简支梁为研究对象,分别采用初等梁理论模型和考虑剪切变形及转动惯量影响的高等梁理论模型,分析在不同长细比情况下H型钢截面简支梁前3阶自由振动频率的差异,得出了初等梁理论进行H型钢梁自由振动分析的适用条件,该结论可供结构动力分析及动力设计参考。     

城市快速轨道交通空气动力学相关问题探讨

随着城市轨道交通的快速发展,其设定的最高速度目标值突破了现行地铁相关规范最高速度的适用范围,许多在低速时可以忽略的空气动力学现象在快速时就变得不容忽视.结合目前的隧道阻塞比,给出城市快速轨道交通所出现的由空气动力学效应引起的相关现象,并结合地铁自身特点进行定性分析,提出相应的减缓措施,以期对进一步的研究提供参考方向,对...     

宁波市鄞州大道-机场路立交节点设计方案研究

鄞州大道和机场快速路是宁波市快速路网的重要组成部分,鄞州大道横穿东西,串联临空片区和南部商务区两大重要组团,机场路纵贯南北,是南部奉化与北部三江口重要的联系纽带,两条快速路的建成对促进沿线产业合理布局,带动区域经济快速发展具有重要意义。作为两条快速路的互通节点,鄞州大道-机场路立交在整个宁波市快速路网中发挥着重要的交通转换作用。本文基于立交功能定位、现状条件和交通流量分析,对立交节点进行了多方案设计和比选,设计方案及理念可供类似项目参考。     

不同还原过程空燃比大小对降低稀燃汽油机NOx排放的试验研究

运用自行开发设计的稀燃发动机电控系统和催化系统，对稀燃汽油机运用吸附还原催化法在不同的还原过程空燃比条件下降低NOx的排放进行了研究。试验结果表明，还原过程空燃比越小，吸附还原催化器吸附的NOx还原就越彻底，汽油机排出的NOx也越少。但稀燃汽油机的燃油消耗率增加，经济性变差。     

润扬大桥悬索桥北锚碇基础方案比选

润扬长江公路大桥南汉悬索桥北锚基础位于地质水文条件复杂的世业洲北部，经过多阶段多方案的反复论证比较，最终确定采用矩形地下连续墙基础方案，介绍其基础方案的比选情况。     

铁路车站货场设计方案比选

通过对甬温铁路临海车站货场设计方案的选择，介绍如何在新建铁路货场时充分结合地形条件及城市发展规划，既节省工程造价，又有利于运营管理。     

电控LPG发动机排放控制的研究

随着LPG单一燃料及两用燃料车辆的增加，对其排放控制的研究日益重要。降低LPG发动机排放最重要措施是控制发动机的空燃比，在控制策略上综合采用预控制与闭环(反馈)控制，可以实现快速精确的控制目的。发动机起动后及暖机过程的排放在排放总量上占较大的比重，必须采取一些特殊措施进行控制：优化此阶段空燃比的加浓；加快对三元催化转化器及氧传感器的加热等。综合利用各种控制策略并进行大量的匹配试验后，有害气体的排放量达到欧洲Ⅱ号法规限制的50％。