全文获取类型
收费全文 | 6588篇 |
免费 | 143篇 |
专业分类
公路运输 | 2462篇 |
综合类 | 1353篇 |
水路运输 | 1074篇 |
铁路运输 | 1658篇 |
综合运输 | 184篇 |
出版年
2024年 | 36篇 |
2023年 | 122篇 |
2022年 | 144篇 |
2021年 | 167篇 |
2020年 | 148篇 |
2019年 | 112篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 166篇 |
2014年 | 363篇 |
2013年 | 309篇 |
2012年 | 367篇 |
2011年 | 437篇 |
2010年 | 440篇 |
2009年 | 462篇 |
2008年 | 498篇 |
2007年 | 408篇 |
2006年 | 375篇 |
2005年 | 406篇 |
2004年 | 277篇 |
2003年 | 212篇 |
2002年 | 156篇 |
2001年 | 117篇 |
2000年 | 133篇 |
1999年 | 77篇 |
1998年 | 71篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 95篇 |
1995年 | 88篇 |
1994年 | 55篇 |
1993年 | 27篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 44篇 |
1990年 | 20篇 |
1989年 | 30篇 |
1988年 | 3篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
1948年 | 1篇 |
排序方式: 共有6731条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
2019年12月德国环保智库Agora表示,2020年德国风机和太阳能组件的安装速度放缓,可能会使该国的碳减排目标面临风险。2017年、2018年、2019年德国陆上风电新增装机量分别为5 334MW,2 402MW和700MW,呈断崖式下滑。据Agora估计,2019年德国新增陆上风电装机量达700MW,是20年来的最低水平。 相似文献
203.
为了优化超高性能混凝土(Ultra High Performance Concrete,UHPC)制备方法,采用宏观力学试验与微观电镜技术相结合的方法,探讨不同配合比和养护条件对UHPC内部微观结构的影响。基于硅砂骨料的致密堆积级配,设计21个变量组,共制作了63个立方体试件,开展UHPC流动度试验、轴压试验和扫描电镜试验,分析水胶比、砂胶率、钢纤维掺量、消泡剂掺量、养护方法、龄期等因素对UHPC工作性能、抗压性能及其微观结构的影响规律以揭示UHPC的增强机制。研究结果表明:凝胶与骨料界面过渡区(ITZ)是UHPC内部的薄弱环节,提高ITZ的密实度和强度是增强UHPC的关键;UHPC的流动度随着水胶比的提高显著增大,但其抗压强度随着水胶比的提高先增大后降低;过高的砂胶率不利于UHPC工作性能,同时会造成其抗压强度下降;掺入消泡剂可以有效提高UHPC的表观质量,但可能会降低UHPC的工作性能和抗压强度;掺入2.5%的钢纤维能大幅提高UHPC的抗压强度,并明显改善其脆性特征,但会降低工作性能;高温养护能显著激发微硅粉和矿渣的火山灰效应,使UHPC的4 d抗压强度比常温养护提高约50%,有明显的早强优势,但存在后期强度下降的可能。 相似文献
204.
为了实现智能电动车在中汽中心智能网联示范基地内的动态避障,首先将直角坐标系与曲线坐标系进行转换,构建以参考路径的弧长s为横坐标,横向偏移距离q为纵坐标的曲线坐标系;其次,在曲线坐标系中利用三次多项式生成满足初始位姿与子目标点位姿的候选路径,同时对标准化常量的似然函数进行定义,在此基础上利用贝叶斯定理对每条候选路径的危险等级进行概率估计;在动态避障过程中,借鉴速度障碍法对碰撞威胁进行实时检测,并建立最短避障时间和安全距离的数学模型来实现高效的动态避障,最后对行人占用车道行走与横穿马路2种典型场景进行动态避障试验。研究结果表明:在曲线坐标系中,通过横向偏移距离能够便捷地建立起一系列候选路径,克服在直角坐标系中寻找移动子目标点这个难题;在寻找安全路径方面,由于智能电动车工作环境的不确定性,利用贝叶斯定理对候选路径危险等级进行概率计算的方法可靠性更高,速度障碍法与避障数学模型的结合满足碰撞危险检测的实时性和动态避障的高效性要求。试验结果表明:采用曲线坐标系中的动态避障算法对行人占用车道和横穿马路2种场景进行了有效的避障,在路径选择上符合实际驾驶习惯,达到了智能网联示范基地动态避障的要求。 相似文献
205.
介绍了针对桥址处于长江上游河势演变区域以及北支口围垦范围内的桥梁总体设计。根据两个专题研究的结论,选择合理跨径以及相应的抗冲刷措施以达到设计的经济合理性。同时也介绍了桥梁跨越已有大堤时的方案比选,以取得更经济合理的方案等内容。 相似文献
206.
207.
武广高速铁路自2009年12月26日建成通车,成为目前世界上运营里程最长、运行速度最快的高速铁路。武广高铁的开通,不仅标志中国高速铁路建设进入新阶段,而且预示中国将进入“高铁经济时代”。2012年9月28日武汉至郑州高铁开通, 相似文献
208.
209.
210.