不同航速下船舶浅水摇荡运动规律

浅水效应是船舶安全操纵所需考虑的重要因素。本文采用三维势流理论,以某NPL型船模为例,分别对其在次浅水、浅水、超浅水3种不同相对水深条件下的纵摇和垂荡运动幅值响应情况进行计算,并对纵摇和垂荡运动随航速的变化规律进行总结。本文计算结果可作为船舶驾驶员判断是否发生浅水效应的参考依据。     

水下基槽炸礁施工技术的应用

结合某港口工程,笔者介绍了水下钻孔爆破法的应用,并详细介绍了爆破参数、布孔钻孔、装药、警戒、爆破信号使用以及药量控制等技术环节,最后简要说明了清礁施工、施工避让需要注意的相关事项。文章具有较强的现实指导价值,可为广大工程技术人员参考。     

谁在守护航道的安宁？

他们敬畏这一柄信号架,他们视航道、船舶和船员的安全为＂神＂,所以,他们,以及出没在航道炸礁和航道执法现场的同道们,当然地成为了船工们心中的守护神＂。     

在山区浅水河流使用斜长轴浅水船的探讨

介绍了云南德宏州浅水河流使用较多的一种斜长轴机桨合一的浅吃水船型,并对其结构。操纵和稳性进行了分析与探讨。     

浅水钻孔船的开发

1 前言 随着国家对乌江河流域的开发建设，为提高航道等级，加大通航里程，大滩、险滩成为工程施工的难点和重点。针对山区河流的特点，需整治的滩多为岩石滩，水流急、河床复杂。为了解决吊裸爆破的难点，降低成本，提高工作效率和工程质量，缩短工期，提出了水下钻孔爆破的技术要求。因此开发适应性强，多功能、多用途、技术先进、自动化程度高、经济实用的水下钻孔爆破机械具有非常深远和现实的意义，同时为赤水河流域的开发奠定了一定的基础。     

采用Green-Naghdi方程和有限元法计算浅水船波

采用波动方程／有限元法求解Green-Naghdi(G-N)方程计算船舶在有限水深区域的兴波和波浪阻力。把行驶船舶对水面的扰动作为移动压力直接加在Green-Naghdi方程里，以描述运动船体和水面的相互作用，并经此来计算不面波动、船底水动压力和波浪阻力。G－N方程比浅水方程增加一个非线性的频散项，以补充有限水深对浅水船波的影响。采用随船运动网格的有限方法，以Series 60 CB=0.6船作为算例给出浅水船波的计算结果，并与浅水方程的结果进行了比较。计算结果表明，当船速小于临界速度时，由于频散的影响，G－N方程级出的船后尾波波高比浅水方程的结果大，同时波浪阻力也比浅水方程的结果有所提高。当船速大于临界速度时，G－N方程的计算结果与浅水方程基本相同，频率散射无明显影响。     

按浅水浅用原则改造泊位功能的实践

天津港第一港埠公司的前身是天津港第一作业区。作为天津港最老的码头公司，一直从事件杂货的装卸作业。随着市场经济的发展，集装箱运输以其便捷、安全、高速、低成本等特点吸引了大量的件杂适箱货，天津港的集装箱吞吐量以平均每年l5％的速度递增，同时件杂货吞吐量的增幅空间相对减少，甚至有萎缩的趋势。一公司审时度势，在天津港北煤南移的总体战略的指导下，抢抓机遇，本着“浅水浅用”的原则，进行杂货码头改造，吸取、借鉴先进的管理理念，采用现代化的管理手段，引进先进的机械设备，     

大方形系数高长宽比船型在限制航道内的阻力计算

为了解决生产上迫切需要解决的问题，本文收集分析了大方形系数高长宽比船型的浅水阻力试验资料以及现有狭航道应用的研究结果。运用这些研究成果，可实现航道参数、船舶主尺度、主机功率和设计航速的最佳配合，提高船舶运营经济性。     

从河床特性与演变角度评长江中下游张家洲浅水航道的开发与整治

长江中下游张家洲河段属分汊河床，由“张家洲”江心洲将河床分为南港与北港。在枯水期南港与北港的诸浅滩水深不足３．８ｍ，严重影响航运。本文根据地理调查，近１００年来历史航道图的比较，航道水深的测量值，以及河床水力几何形态关系的分析，着重研究了张家洲浅水航道的河床演变与南北两港及其浅滩的河床水力几何形态，探讨的成果可作为张家洲浅水航道的整治以及长江中下游航道的开发规划与建设的参考。     

对浅水船舶水润滑艉轴密封的探讨

为防止船舶艉轴滑油泄漏造成河道污染，水润滑轴承取代传统的油润滑轴承已是必然趋势。对于水润滑轴承的密封问题，传统常用的密封方式在内河浅水船舶上并非最优的解决方案，为此，研……