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281.
在岛礁附近的海底地形通常是不平整的,这种复杂的海底地形也是海洋环境中非常重要的因素。文章利用考虑浅水变深的三维水弹性分析方法计算了一艘浮驳在非均匀海底地形情况下的波激响应及其载荷。通过与均匀水深的对比,复杂海底地形的影响显而易见。通过模态叠加的方法,三维水弹性可以预报规则波下诸如弯矩和应力等波激振动响应,从而得到设计波下对应的载荷。通过在岛礁附近服役的浮式结构物波浪载荷预报可以看出非均匀海底产生了很大的影响,原因是不同的水深和变化的海底地形。而一旦考虑地形,在整个流固耦合分析中,大量的水动力网格就需要借助并行计算来减少计算耗时。 相似文献
282.
浅水方程无结构网格有限体积法研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
回顾了近些年国内外基于无结构网格的有限体积法模拟浅水流动的发展,着重论述了无结构网格的有限体积法的应用、高性能的法向数值通量的计算格式、物理量的重构和浅水流动静水压力项与底坡项的平衡问题.讨论了无结构网格有限体积法隐式求解、减小局部一维化误差和构造具有明确物理意义的消除虚假流动的计算方法等有待于进一步研究的方向. 相似文献
283.
针对10.8万t深吃水成品油轮在浅水水域航行时所出现的船体下沉现象,分析可能的影响因素,并研究给出了不同航行状态下沉量、安全航速的计算方法。 相似文献
284.
一、救助经过 1.救助信息 2008年12月10日,烟台打捞局所属三用拖轮“德成”轮(总长81.37m,型宽15.96m,吃水4.75m,总吨2,737t。)正在渤海湾渤中海洋石油工地“渤海5号”钻井平台执行值班守护支持任务,当日21:43时收到东营海事局救助指令:货船“聚鑫”轮(总长:53.3m,总吨490t,载重吨800t,吃水4.0m。) 相似文献
285.
286.
江水箱和江水总管都是机舱内的普通设备,但它们又是机舱内其它设备用水的来源。浅水船舶江水总管的临界安装高度如何确定?目前规范对此尚无具体规定。但若它的高度设置不当,则有可能导致双主机外循环冷却水相继中断,船舶处于失控状态,这对航行在急流航段的浅水船舶来说,实为一大安全隐患。本文就浅水船舶江水总管的临界安装高度和江水箱结构进行探讨。 相似文献
287.
288.
通过对浅水中Todd船型系列进行数值计算的方法来探讨浅水对船舶摩擦阻力的影响。计算系列取方型系数为0.6,0.7,0.8;水深与吃水比为1.2,1.5,2.0,2.5;弗劳德数为0.2,0.25,0.3。 相似文献
289.
某圆舭艇在浅水航道中航行时,螺旋桨转速达不到设计转速,产生了螺旋桨重载现象。通过对"桨重"现象的原因分析,采取了合理的解决措施,达到了船东的设计要求。 相似文献
290.
大连中远船务2#浮船坞坞坑扩建工程,东侧靠近6万t干船坞等重要建筑物,爆破环境复杂。炸礁施工采用了多种减震技术,有效地控制了地震波,确保了船坞等建筑物的安全。文中阐述了炸礁施工与多种减震技术。 相似文献