全文获取类型
收费全文 | 4354篇 |
免费 | 96篇 |
专业分类
公路运输 | 1549篇 |
综合类 | 1176篇 |
水路运输 | 1114篇 |
铁路运输 | 472篇 |
综合运输 | 139篇 |
出版年
2024年 | 29篇 |
2023年 | 92篇 |
2022年 | 116篇 |
2021年 | 116篇 |
2020年 | 74篇 |
2019年 | 87篇 |
2018年 | 47篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 86篇 |
2015年 | 107篇 |
2014年 | 177篇 |
2013年 | 198篇 |
2012年 | 221篇 |
2011年 | 261篇 |
2010年 | 268篇 |
2009年 | 293篇 |
2008年 | 274篇 |
2007年 | 239篇 |
2006年 | 225篇 |
2005年 | 220篇 |
2004年 | 228篇 |
2003年 | 174篇 |
2002年 | 158篇 |
2001年 | 127篇 |
2000年 | 108篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 51篇 |
1996年 | 54篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 37篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有4450条查询结果,搜索用时 203 毫秒
261.
随着中国跨海隧道技术的不断发展,超大直径泥水盾构的应用范围越来越广。该文以广东珠海马骝洲交通隧道工程为研究背景,采用有限差分软件FLAC3D对中粗砂和淤泥地层条件下超大直径泥水盾构掌子面破坏过程进行模拟,得到无水条件和水压条件下掌子面主动破坏模式及极限泥水支护压力变化规律,并将数值计算结果与楔形体极限平衡理论结果进行对比。研究表明:水压作用提高了泥水盾构掌子面极限支护压力,但对掌子面破坏形态影响较小;掌子面破坏形态受泥水重度影响较大,具体表现为掌子面上部变形较大,下部变形较小;数值计算与理论计算结果对比表明:盾构掘进为中粗砂地层时,楔形体极限平衡理论得到的结果偏不安全。 相似文献
262.
263.
针对应用超声波检测预应力波纹管孔道压浆质量的问题,通过人为对波纹管孔道设置缺陷,在波纹管孔道全空、1/4密实、1/2密实、3/4密实、完全密实并埋入混凝土板中的各种情况下,再使用超声波检测。试验结果证明:超声波法可有效评价预应力波纹管孔道的压浆质量。 相似文献
264.
钻孔灌注桩后压浆是通过对钻孔灌注桩桩端及桩侧压注水泥浆液,使桩端的沉渣隐患及时得到根除,持力层得以固结密实并形成扩大头,同时也使桩周土体密实,桩与桩周土的粘结力增强,从而极大地提高了桩端的承载力及桩的侧壁摩阻力。 相似文献
265.
介绍了南京长江第四大桥北塔钻孔桩基础的施工工艺,重点阐述了钻孔平台的设计与施工以及超长大直径钻孔桩在砂质泥岩中带浆钻进成孔等关键施工技术。实践证明,南京长江第四大桥北塔桩基础施工中对砂质泥岩采用带浆钻进成孔技术是成功的,实现了根根成孔、成桩的目标。 相似文献
266.
建立X舵与等效十字舵舵角相互转换的数学模型,提出X舵-十字舵等效舵角转换装置设计思想并以某型潜艇为例进行了仿真验证.通过该装置可有效地利用舵资源,最大限度地提高X型正交舵的操纵性能,并且可以解决X舵4个舵板间的交互影响,充分挖掘水下航行体的操控性能. 相似文献
268.
钻孔灌注桩后压浆法桩端地基加固施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
叙述了灌注桩后压浆适用的地质条件,加固机理,参数的确定,施工工艺及在实际工程中的应用。 相似文献
269.
270.