高等级路面的就地冷再生技术的应用

就地冷再生技术具有可充分利用就路面材料、再生后的混合料性能较好、使用范围广、能耗低且环保等特点,尤其在沥青路面再生技术中应用方位较广泛的工程技术,适用于一、二、三级公路一级沥青路面的养护工程中的路面层或基层的再生利用;同时适用于高速公路及城市快速道路沥青路面基层,底基层的就地再生利用,再生后的结构层可作为基层或底基层,对于一、二级公路再生产可作为下面层或基层,对于三级公路再生层可作为面层或基层,但作为表面层时应该采用稀浆封层,碎石封层或微表处做上封层。     

真空辅助压浆工艺在预应力混凝土桥梁施工中的应用

预应力孔道压浆的密实度对预应力桥梁工程的质量有较为直接的影响,真空辅助压浆技术能有效地提高孔道灌浆的饱满度以及密实度。本文讲述了真空辅助压浆技术的施工原理及优越性,并对预应力混凝土桥梁中真空辅助压浆施工技术及质量控制要点做出了重点分析。     

枣木段水泥砼路面改造中的病害处理

在济枣线枣庄至木石段高速化改造工程中,采用挖除破碎板和砼板底压浆技术处理老路病害.     

深水高墩承台双壁钢围堰外侧封底技术研究

深水高墩大部分嵌入河床基岩内的承台采用双壁钢围堰施工时,一般采用围堰内侧封底,需凿除的河床量大,封底混凝土使用量也大,工期也长。为此,结合柳江双线特大桥工程,创新研究了深水高墩承台双壁钢围堰外侧封底技术(获发明专利),即利用钢结构作业平台钻孔成桩机械凿除河床至承台底标高,双壁钢围堰外侧按一定间距布设深入钢围堰底部的双孔压浆管,围堰外侧底部用角钢连接高度1 m的铁板形成封底槽,浇筑外封底混凝土后进行压浆补漏。实践表明：采用双壁钢围堰外侧封底技术,封底密贴,效果良好;减少了河床凿除量及混凝土使用量,缩短了工期,可供类似工程参考。     

高速路路面养护及检测技术

随着交通量的日益增长,车辆大型化以及车辆渠化等对路面的要求越来越高,而沥青路面对气温、雨水和日照等自然因素十分敏感,影响其使用性能和耐久性。微表处是在常规的稀浆混合料配方中加入特殊的高分子聚合物和添加剂,制成聚合物改性乳化沥青稀浆混合料,以达到摊铺厚度较大（5～15mm）、固化时间加快、粘附性更强的封层的目的,微表处施工工艺技术,可以用于构造修整、密封、     

真空压浆技术在预应力T梁中的应用

阿东西高速W7-1预应力梁工程概况 阿尔及利亚东西高速公路W7-1桥梁工程分为三类：主线高架桥共有8座．上部结构为28m、36m预应力混凝土简支T梁．其中28mT梁102片、36mT梁728片。跨线PS桥9座．上部结构为28m先简支后连续预应力混凝土T梁（单端张拉．使用P型锚具）,共计78片。     

水泥混凝土路面板块压浆技术

在现有砼路面设计理论中,我们把砼板看作是小挠度弹性薄板,其假定条件是面板与地基间完全接触（不脱空）,同时砼板又是一种准脆性材料,抗压强度高,抗弯拉性能差。在正常情况下,面板均匀支撑时,无论荷载作用在什么位置,应力都较小,而一旦发生脱空,砼板由于基础支撑的丧失而处于悬臂或简支状态,由原来完全接触变为不完全接触,在荷载的作用下尤其是在突变荷载的作用下,使脱空中心位置处砼板产生过大的压力,     

浅析稀浆封层施工

介绍了稀浆封层施工中常见问题的处理方法。     

塑料波纹管成孔的真空辅助压浆方法

真空辅助压浆为近年来国际上兴起的新技术,其实塑料波纹管为成孔材料加以真空辅助压浆技术的灌浆工艺,对保证长管道压浆的质量起到良好的作用。得到了国内外土木工程界的认可,众多专家普遍认为:此种技术是目前确保预应力孔道压浆质量的最佳方法。以哈阿立交桥为例,归纳、总结了塑料波纹管成孔的真空辅助压浆工艺在后张法预应力孔道中的应用。     

浆砌片石桥台注浆加固施工技术

采用注浆技术加固浆砌片石桥台在其它路段已有成功先例,但整套技术目前尚不成熟,施工工艺上还有需要通过实践探索进行改进的地方。结合广东省清远至连州一级公路改造（高速）项目中几座浆砌片石桥台注浆加固的施工情况,介绍了小孔道注浆、钢花管注浆锚杆与基础钢花管注浆的施工工艺及施工中的几个关键技术问题的解决方法。