声波透射法检测基桩完整性的影响因素

在介绍声波透射法测试的基本原理基础之上,对声波透射法检测中扶正器和声测管管径导致的声时波动进行了分析,并提出可以将声测管作为钢筋笼的一部分在桩基的整体结构中发挥作用。     

双跨连拱隧道施工过程模拟和测试分析

以张(家口)—石(家庄)高速公路野狐岭1#隧道为例,对连拱隧道的施工过程进行数值分析研究,明确各开挖阶段的力学行为,并结合二次衬砌表面应变量测数据,评价隧道结构受力状况,为施工提供参考。     

长大平曲线的测设方法探讨

在公路路线测设中常常遇到长大平曲线，通过318国道长兴县公路改建工程的测量，总结了长大平曲线采用分段测设的方法。     

回弹法检测混凝土强度专用测强曲线的建立与分析

本文通过实测检验数据，利用最小二乘法原理，推断出混凝土强度与 弹法检测的平均回弹值之间的专用测强曲线，与通用测强曲线相比较，该曲线比通用测强曲线更接近实验数据，能更好的推算本地区混凝土的实际强度。     

公路隧道泥质冒顶处置研究

随着我国山区高等级公路的发展和建设规模的不断扩大,山区公路隧道的建设也日益增多。隧道工程作为整个工程的控制性因素,由于冒顶引起的工期延误、经济损失甚至人员伤亡给工程带来不可估量的损失。文章结合贵州省盘兴高速公路某隧道冒顶事故,对其原因进行分析,采取相应的加固处理措施,并采用有限元分析程序对初期支护及二次衬砌进行结构验算,实测监控数据分析表明,该处理方案行之有效,可供类似工程施工参考。     

公路曲线边缘线的坐标计算及测设方法

采用传统的方法进行圆曲线及缓和曲线的边缘线的测设方法工作量大，效率低，提出采用圆曲线或缓和曲线的边缘线上任一点的坐标，在任意上安置一次仪器，便可测出圆曲线及缓和曲线内，外边缘线的测设方法。     

DSUC型双护盾TBM小净距段掘进技术研究

西镇站~青岛站区间TBM掘进隧道开挖线净距逐渐变小,左右线隧道开挖线净距由6 m逐渐减小,左右线出洞处隧道开挖线净距最小为0.56 m。右线TBM隧道先行掘进施工,待左线TBM掘进时,左线TBM撑靴需要的顶推力会对右线隧道洞壁产生较大反力,将会对小净距隧道先行掘进隧道管片及周边围岩产生较大影响。通过合理控制掘进技术参数,采取对先行洞安装可移动式台车支撑体系和管片背后注浆等措施,对先行隧道管片及周边围岩进行加固,同时加强对先行隧道管片及可移动式台车支撑体系监控量测,确保左线TBM掘进顺利通过了小净距段。     

客运专线隧道洞口穿越古滑坡带施工技术

沪昆客运专线长昆湖南段CKTJ-XI标段油房坪隧道洞口穿越古滑坡带,发生小型滑坡。本文从地质条件、降雨及施工扰动的影响方面分析滑坡发生的原因,采取了隧道洞口内外结合的综合施工技术方案,阐述了洞内外施工工艺。施工前后地表裂缝、地表沉降及周边收敛监控量测数据的对比分析结果表明整治方案的施工效果显著。     

龙洞堡机场隧道下穿新人工填筑土监控量测施工技术

结合贵阳枢纽白云至龙里北铁路高风险隧道——龙洞堡机场隧道下穿新人工填筑土及机场敏感构筑物施工实例,综合多种监控量测方法,施工过程中采取密切监测围岩变化、及时优化初期支护参数控制围岩变化,实现了隧道的信息化施工。主要介绍了新人工填筑土段及下穿地表敏感构筑物段隧道洞内沉降、地表沉降及地表建筑物变形的监测,对新人工填筑土中土体的变位和稳定性等进行综合分析,并将监测结果准确应用到隧道现场施工中,可为中长隧道不良地质施工监控量测技术提供借鉴。     

深港隧道下穿运营地铁和商业街地层沉降控制技术

介绍广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线、地下商业街工程,综合应用拱部高压水平旋喷桩、长管棚、超前深孔预注浆作为隧道超前支护,采用洞桩法施做钻孔灌注桩和桩间咬合旋喷桩作为隧道两侧的围护结构,CRD法开挖和支护,以及施工过程实时监控量测,及时反馈、指导施工,通过小导洞对隧道上方地层实施加固补偿注浆,分层分部位加固土体,精确控制沉降,确保隧道上方建筑物的结构安全和地铁运行安全。