地面数字测图技术在测量中的应用

数字测图是在测量工作中利用电子计算机技术将野外数据采集系统与内业机助制图系统相结合,其目标是实现信息采集处理的数字化、自动化、信息化。数字测图可以缩短作业时间,减轻劳动强度,提高成果精度。数字测图系统主要由数据输入、数据处理和数据输出3部分组成,数字测图作业模式中测记式数字测图应用最为广泛。     

割线法测设曲线的研究

割线法测设曲线比规范规定的偏角法，切线支距法，长弦偏角法和极坐标法具有简单易于，应用灵活，设备简单的特点，它适合于新建铁路，公路曲线测设和铁路既有曲线测量。     

浅埋近距隧道下穿高速公路差异沉降率理论分析与施工措施

北京地铁机场线下穿首都机场高速路段,设计为双线分离单洞浅埋暗挖近距隧道,隧道最大覆土厚度6.14 m。在不具备洞外地面降水的情况下,如何控制路面绝对沉降和纵横向差异沉降率、确保施工期间高速路绝对通行安全,是本工程的重点和难点。通过对差异沉降率的理论分析,提出确定大管棚长度的简捷方法,同时介绍相应的施工控制措施。     

大断面浅埋暗挖隧道CRD法施工安全性分析

结合数值模拟和现场监控量测分析,对厦门翔安海底隧道陆域段软弱地层大断面浅埋暗挖CRD法施工的初期支护安全性进行了研究,分析评价了各开挖部施工对初期支护安全性的影响.结果表明,CRD法施工初期支护最为薄弱的是中隔墙上部与初期支护拱顶交接的部位.研究结果为厦门翔安海底隧道信息化施工和现场控制提供了依据,也为今后类似工程提供借鉴.     

偏压双连拱隧道施工力学行为研究

在综合分析当前连拱隧道发展的基础上,以邵(阳)怀(化)高速公路中洞口塘双连拱隧道工程为背景,以解决在地形偏压和施工偏压的条件下连拱隧道力学行为为出发点,通过数值模拟分析,结合现场监控量测成果,研究支护结构的受力特征和变形情况等问题。结果表明,在地形和施工偏压的双重作用下,连拱隧道左右洞变形具有不对称性;施工结束后中墙仍然要承受一定的弯矩;在施工过程中连拱隧道左右洞具有非常大的相互作用。     

预应力张拉伸长值、锚塞回缩量施工量测方法探讨

钢绞线预应力混凝土在桥梁工程中已普遍使用。作为质量双控指标的钢绞线张拉伸长值及锚固张拉力的计算,相应规范均已有明确规定,但对预应力张拉伸长值在实际施工中的量测,各家做法存在较大差异,文中结合工程实例就此问题进行探讨,并对其量测方法加以介绍。     

首台自主知识产权纳米激光测尺在清华大学研制成功

我囝第1台利用自主知识产权开发的纳米量级激光测尺在清华大学研制成功。这台长不过30cm的小小激光尺，能够精确测量出物体在12mm～79nm之间的位移、膨胀和伸缩的变化情况，测量精度可以达到一根头发丝直径的800分之一，比传统测量仪器的精度提高100倍以上，对于提高精密机械零部件的测量和加工精度，以及保障桥梁和水坝等建筑物的施工安全等方面具有重要意义。     

株六复线新蕉溪隧道的施工技术

本文介绍了株六复线上的新蕉溪隧道，采用新奥法原理进行施工的过程，重点叙述了出口浅埋地段的地表处理和洞内的开挖、支护技术，并对地表监测结果进行了分析。     

铁路定测坐标法放线

从解决铁路测量坐标系中存在的长度变形出发。提出了分段独立坐标系的方法，对线路设计中线坐标进行转换，同时对铁路初测导线测量精度提出要求，使铁路定测放线既可以利用全站仪极坐标法又可以采用实时动态GPS测量（RTK）技术来进行。