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高占军 《国防交通工程与技术》2008,6(2):15-18
简述了铁路抢修高墩制式器材的特点和使用概况,重点介绍利用铁路抢修高墩制式器材设计成梁的静动载试验情况。通过对试验数据的分析,论证了铁路抢修高墩制式器材做梁的可行性,为保证安全行车提供了可靠依据;并验证了设计假定和计算方法的合理性。为扩大铁路高墩抢修器材的应急使用范围提供了一种新的技术手段。 相似文献
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以广东珠海洪湾水道主航道桥为工程背景,通过Midas/Civil软件对桥梁进行建模,以此为基础,对桥梁进行内力计算和自振特性分析。结果表明:最大主梁应力在跨中附近,距3#桥塔约218m,最大值为58.6MPa;主梁最大竖向位移发生在跨中截面,为0.429m;两个桥塔的最大弯矩均发生在桥塔根部,4#桥塔最大弯矩为136 795 kN·m, 3#桥塔最大弯矩为135 659 kN·m; 4#和3#桥塔的最大顺桥向偏移分别为0.159m和0.148m。桥梁第1阶振型为主梁纵飘+主梁一阶反对称竖弯,前9阶振型以主梁纵飘、竖弯和橫弯为主,未出现主梁扭转和桥塔弯曲模态。 相似文献
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在测量旋转体时,按照传统方法必须将测件基准孔(轴)圆心与分度台旋转中心调整为相重合才能进行测量,耗时费工、装调困难。受坐标系平移方法的启迪,笔者提出在分度台上任意放置被测件的新方法。该方法省时、省力,效率高,且可达到精密测量准确度的要求。 相似文献
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采用浅埋暗挖法进行施工的地铁隧道,尤其是下穿高速公路,地表监测是必不可少的工序,只有进行地表监测,才能保证隧道和围岩的稳定,确保施工安全;通过对监控量测数据的分析处理和必要的计算与判断,可以预测和确定隧道最终稳定时间,指导施工工序和二衬的施作时间。 相似文献
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针对基于表面振动的圆柱壳声辐射估算的测点布置问题,提出均匀的测点布置方法。利用有限元法计算大尺度单层加肋圆柱壳在水下振动时的表面速度分布,根据边界元法及各测点处的速度计算不同测点布置对应的辐射声功率,比较各振动测点布置对应的声辐射预测精度,选择合理的测点布置。计算结果表明,对于给定尺寸的结构,在10~125 Hz范围内,周向和轴向测点数存在最优值(周向12个、轴向5个),当测点数大于最优值时,测点数量的增加不能有效提高声功率的计算精度;当测点数小于最优值时,声功率的计算误差明显增大。在较低的频率范围内,1/6声学波长可作为大尺度结构在水下振动时的测点布置依据。 相似文献
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象山铜瓦门桥钢管拱节段吊装施工测量 总被引:1,自引:0,他引:1
钢管混凝土拱桥节段吊装时,测量控制十分重要,以象山铜瓦门桥为例对钢管拱桥节段吊装施工的测量要求、方法和技术要点作了详细的介绍。 相似文献
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布置曲线正矢测点可以采取不同的方法,但只要符合布点原则,计算得到的计划矢的合计值是相等的,因此不会影响曲线的拨正。 相似文献
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基于测点位移差的中、下承式拱桥吊杆损伤识别 总被引:2,自引:0,他引:2
根据摄动有限元法原理,提出了基于测点间位移差的变化进行吊杆损伤识别的方法。进行吊杆损伤识别时,先测试吊杆节点间的高程差,并减去损伤前相同2个节点竖向位移差,得到吊杆损伤后2个节点竖向位移差的变化;再通过节点竖向位移差的变化构成吊杆损伤识别方程;当损伤识别初定方程和确定方程识别结果基本一致时,即判定吊杆发生损伤,并取2个方程所得吊杆损伤程度均值作为损伤程度;最后,以京珠高速郑州黄河二桥主桥为例验证了该方法。结果表明:采用该方法进行吊杆损伤识别,识别结果精度较高,即使对于小程度损伤也可识别,且测量误差对识别结果影响较小。 相似文献
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