深基础变形分析及位移量测测点优化

以深基础为对象,用有限元方法,分析了不同条件下基础围护结构中位移场分布规律及围护结构刚度、入土深度、基础形状和尺寸等因素影响,并根据位移量测相对误差最小原则,对位移量测仪表测点进行优化布置。     

顶置凸轮轴检测方法探究

凸轮的测量，主要是为评定凸轮轴上各凸轮的几何精度和装机后的动力特性提供依据的，所以应按设计要求选择与凸轮机构从动件相同型式和形状的测头，并按设计升程表进行测量。     

连续刚构桥静载试验分析与研究

采用等效加载车辆法对连续刚构桥进行静载试验。结果表明：各工况下,所测得的结构各控制截面的主要测点位移、控制应变的结构校验系数均小于1.05,强度和竖向刚度均满足设计和使用要求;各工况下,全部荷载卸除后,残余变形与量测的总变形的比值小于20%,结构处于弹性工作状态。     

黄土路基工后沉降预测模型对比研究

工后沉降是造成路基沉降变形的主要原因,研究路基工后沉降的规律并预测最终沉降量对工程设计具有重要意义.利用兰武二线黄土路基工后沉降的长期观测数据,提出一种新的分析预测模型--似固结模型,并与泊松模型、指数模型、对数模型、双曲线模型的预测结果进行对比分析.结果表明:双曲线模型与似固结模型的误差平方和与预测曲线的误差均较小,能较好地反映黄土路基工后沉降的规律,两者相互印证,提高了工后沉降预测的可靠度.利用各种预测模型对不同测点工后沉降进行预测分析后的对比研究表明,似固结模型对黄土路基工后沉降的预测有较广泛的适用性,研究结论对于黄土地区铁路建设具有一定的借鉴意义.     

典型高速公路轴载特性分析

根据典型测点的各型车辆轴载谱数据,研究了高速公路轴载特性.分析了车辆类型分布系数、月调节系数及轴载分布系数的变化规律,采用多个独立样本的非参数假设检验研究了上述轴载谱参数随时间变化趋势的抽样数据是否来自同一总体,根据轴载谱数据采用假设检验的方法,分析了轴载超载现象.研究结果表明可将不同测点的车辆类型分布系数按B1.2、U1.2及S1.2.3三种车型比例进行分类;三年的车辆类型分布系数、月调节系数及轴载分布系数数据较为稳定,在统计学上不存在明显差异;各轴型均存在一定程度的超载现象,其中以双联轴双轮组尤为突出.     

上海长江大桥结构健康监测系统设计思路

主要介绍上海长江大桥结构健康监测系统的设计背景、目标、原则及内容.系统分实时监测和人工定时监测两部分,以实时监测为主.实时监测区段选择主航道桥和105 m跨钢-混凝土组合连续梁桥,根据结构计算和受力特性确定监测仪器设备的布设位置.该桥结构健康监测系统的设计还包括软件的开发、数据采集与传输及评估系统.     

轮内侧测点在路基贝克曼梁弯沉测试中的应用

基于某在建高速公路路基工程,通过测试、分析单后轴车的轮内侧测点和轮隙间测点的贝克曼梁弯沉,发现两者之间具有良好的相关关系,通过测试轮内侧测点的贝克曼梁弯沉,可根据特定公式等效换算为《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008)规定的轮隙间测点的弯沉,该方法可为当前路基贝克曼梁弯沉测试提供便利。     

利用无协作目标电子全站仪对建筑物立面进行检测

无协作目标电子全站仪无需反射目标而能测定待测点空间位置，利用其这一特点，对难以安置反射棱镜或反射片的建筑物立面，采用自由设站法测定墙面均匀分布的点位，经过坐标变换拟合出墙面的平面方程，能够直观地评定墙面的质量以及变化情况。实践证明该方法快速、准确，在建筑物立面等的检测中有良好的应用前景。     

浅谈公路隧道监测项目选择与测点布置

通过在杭千高速隧道群监测的实践,对隧道监测项目的选择和测点布置问题进行了详细阐述,提出了在不同监测目的下选择合适的监测项目和合理的测点布置,可以起到事半功倍的效果。