任意测站测设曲线点位的方法

本文提出了以任意测站测设曲线上的任意点位的测设方法．并详细地介绍了整个测设方法的理论推导过程及操作步骤与测设实例。     

测设带缓和曲线圆曲线的一种方法

本文介绍了一种带有缓和曲线圆曲线的简便测设方法，利用一个测站点同时测设有缓和曲线圆曲线的中心线、内外边线，主点和细部点同步测设，并具有放样数据计算方便，操作简便点位精度高，效率高等优点，是一种很有实用性的新方法。     

索塔塔偏测试的移动测站分析法

为解决桥梁施工或运营阶段因全站仪测站被破坏而导致测量数据无法比较的情况。该文提出一种全站仪测量分析的移动测站法。该方法利用桥梁结构上选定的固定点建立永久性的局部控制网。通过测站坐标系与局部坐标系之间的转换关系。将各次测量数据都转换到同一坐标系中比较分析,并将该方法应用于仙桃汉江大桥运营期的长期健康监测研究,取得了很好的效果。     

极坐标法任意测站测设卵形曲线

本文以卵形曲线为例介绍路中线上任意点坐标的计算方法，并介绍用极坐标法在任意测站测设路中线上任意中桩的方法。     

Study of station and attitude maneuver of submergence rescue vehicle

It is an important control process to operate motion of an submergence rescue vehicle(SRV). Seeing that the motion of the submergence rescue vehicle is special, it is necessary to employ non-linear predictive control system. For this reason, continuous dynamic performance of the system, the logical components and the operative restraints are expressed as the non-linear equations of state with the inequality restraints, and the model principle of hybrid system is introduced. The conclusion shows that it comes true to exactly control position and attitude of the SRV by means of non-linear model predictive control. The test in a model basin has also proved that the above methods are efficient.     

任意测站测设复曲线的中间缓和段

通过实例介绍一种任意测站测设昨曲线中间缓和段的极坐标测设法，意在提高设计、施工的作业与内业的速度和精度。     

红外线二代机热轴预报激热分析探讨

2003年3月27日-4月17日，郑州铁路局新乡车辆段区间探测站(淇县、武陟)相继预报了41061次、41044次货物列车轴温激热，按照规定立即停车并做甩车处理。经事故处理组检查，发现轴承转动无卡阻、异音、甩油、密封罩松动等现象，出车统-36放行预报激热的车辆，但运行到下一个区间探测站(卫辉、亢村)时，同车同位轴承再次预报激热，     

任意测站测设曲线点位的新方法

本文提出了以任意站测设曲线上的任意点位的测设新方法，并详细地介绍了整个测设方法的理论推导及操作步骤与测设实例。     

任选测站技术原理及其在高速公路测量中的应用

探讨公路测量任选测站中的坐标变换原理与方法,介绍获取测站参数的计算公式,分析任选测站进行公路测量的点位误差,说明任选测站技术在高速公路测量中的应用效果.     

广佛环线城际铁路精密工程测量技术体系及特点

城际铁路精密工程测量技术体系已成为城际铁路建设成套技术的一个重要组成部分,在城际铁路设计、施工和运维中具有决定性作用.广佛环线城际铁路作为连接佛山西站与广州南站两大枢纽、串联广佛两市多条地铁线路、国内较早开始修建的城市环形城际铁路,其修建具有十分重要的意义.结合广佛环城际铁路建立的精密工程测量技术体系,从"三网合一"测...