铁路红外线轴温探测站系统防雷措施的研究

本文分析了铁路红外线轴温探测站系统遭雷击损坏的内在原因，并提出了现代综合防雷的技术措施，它包含：接闪、分流、等电位连接、屏蔽、合理布线、接地，多功能全方位防雷等理论。     

铁路车辆红外线二代机轴温探照角度的设置

红外线二代机轴温探测系统投入使用以来，为防止铁路车辆燃切轴，确保列车运输安全、畅通发挥了巨大作用。随着当前列车不断提速和铁路跨越式发展的新形势，红外线轴温探测在保障铁路运输安全生产中的作用更为重要。但是近几年哈尔滨、沈阳、南昌等铁路局相继发生车辆热切轴事故，而这些切轴无一不是经过红外线探测网络探测过的车辆．抛开人为不负责任违章造成的事故以外，有些热切轴车辆在通过红外探测站的时候并没有发现过高的温升，那么是车轴的温度真的不高，还是红外设备不灵呢?     

用双测站法进行精确悬高测量

介绍用全站仪进行精确悬高测量的原理和方法－又测站法，操作简单方便，精确度高，适用范围广。     

青浦、宝山的车辆安全检测实行刷卡付费

为方便广大司机每年两次的车辆安全检测付费，青浦、宝山两区的机动车安全检测站对前来检测的车辆已实行刷卡付费；并为司机免费办理“长城一卡通”和“民生卡”业务。     

观测站交调资料的轴载换算方法研究

笔者采用加权平均的方法，结合漯周路的交通状况，得到交通量 车型大类交通量换算为标准轴次的车型大类换算系数，能较准确地将交通量观测站资料换算为路面结构设计中所需的标准轴载作用次数。     

基于自由测站的基坑水平位移监测精度探讨

基于自由测站的基坑水平位移监测法具有测站摆放灵活、无需对中、基准点间无需通视等优点,但是在不同周期测站位置改变后是否会对基坑水平位移监测精度产生影响、是否满足精度要求还没有得到验证。介绍了水平位移监测精度仿真计算方法,基于该方法对模拟的不同周期测站位置改变后的三种监测网形进行了精度估算,最后验证了基于自由测站的基坑水平位移监测法在测站位置改变后,对水平位移监测精度影响很小,能够满足基坑监测的精度要求。     

一种适合地面遥测接收站的语音编码方法

论文提出了一种适用于地面遥测接收站的语音编码方法。针对地面简易站扩频接收带宽小的特点，在混合激励线性预测（MELP）算法的基础上，设计了一种2．4Kbps的低速率语音编码算法。该算法通过增加帧长、多帧联合及参数内插等方法降低语音的编码速率。经仿真结果表明该语音编码方法适合目前地面遥测接收站技术要求，实用性强，适合在其它遥测系统中推广应用。     

对水文测站实现“大水文”的几点看法

水文测验工作在当今防洪等自然灾害中发挥着极其重要的作用,水文站作为水文系统最基层的单位,承担着所辖范围内水文数据的实际测量与观测记录的工作。本文主要结合笔者多年的工作实践经验,简单阐述水文测站水文工作的现状,针对其存在的问题进行分析,并提出相关的建议。     

任意测站测设复曲线的中间缓和段

本文通过实例介绍一种任意测站测设复曲线中间缓和段的坐标测设法，意在提高设计、施工的外业与内业的速度和精度。     

GPS精密定位中的海潮负荷改正

为了正确选用海潮模型和潮波数以提高GPS定位的精度,根据测站位移的海潮负荷改正理论,分别用瑞典昻萨斯天文台和日本国家天文台的潮波数据计算了部分IGS站的海潮负荷改正,并对两者的计算结果进行了比较.结果表明,在大洋和内陆,两者结果的差异较小,但在沿海地区差异较大,因此GPS精密定位不仅应考虑测站位移的海潮负荷改正,还应注意选择合适的海潮模型及潮波数.